石墨烯電池和普通電池相比有什么區(qū)別？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-11 08:39
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目前有資料顯示：比起普通的鋰電池，石墨烯電池不管是容量方面還是在壽命方面都是普通鋰電池的好幾倍，然而成本卻只是鋰電池的四分之一。同樣容量的石墨烯電池重量也僅僅是鋰電池的一半。而充電速度則更是普通鋰電池?zé)o法相提并論的，一塊5000毫安的石墨烯電池只需要半小時(shí)就可以徹底充滿，也就是說，石墨烯電池比起普通的鋰電池是只有優(yōu)點(diǎn)，沒有缺點(diǎn)的。
石墨烯電池除了智能手機(jī)，還有其他應(yīng)用嗎？
首先就是新能源車的應(yīng)用，大家應(yīng)該都聽說過，目前新能源汽車，大部分都是電動(dòng)汽車。但是電動(dòng)汽車最大的問題就是續(xù)航和充電問題，目前做的最好的特斯拉汽車也僅僅能達(dá)到300公里的理論續(xù)航，更不要說在城市擁堵道路和冬天環(huán)境下了。如果石墨烯電池的出現(xiàn)，或許能帶動(dòng)新能源汽車的進(jìn)步，畢竟造價(jià)低，續(xù)航長(zhǎng)的電動(dòng)汽車誰(shuí)不愛呢？
石墨烯電池——離未來還有多遠(yuǎn)
其次就是石墨烯制熱，有網(wǎng)友爆料，石墨烯材料還可以制作一種新型的石墨烯自熱地板，利用石墨烯材料中的碳分子高度運(yùn)動(dòng)、撞擊產(chǎn)生熱量，來達(dá)到制熱的作用?；蛟S等未來石墨烯技術(shù)真的成熟了，自熱地板也會(huì)給我們的生活帶來便捷。讓我們翹首以待吧！
一種是石墨烯應(yīng)用在鋰電池上,可加速充放電速度,提高鋰電容量.
另外美國(guó)俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，可以將充電時(shí)間從過去的數(shù)小時(shí)之久縮短到不到一分鐘,它的功率密度比鋰電池高100倍，能量?jī)?chǔ)存密度比傳統(tǒng)超級(jí)電容高30倍
電動(dòng)車一直是城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的一道獨(dú)特風(fēng)景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動(dòng)車電池便是嚴(yán)重影響電動(dòng)車使用的一大關(guān)鍵，傳統(tǒng)鋰電池不管是使用壽命還是充電時(shí)間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠(yuǎn)勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動(dòng)車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動(dòng)車的地位呢？
單從使用角度而言，石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動(dòng)車中所起的作用，它有著更大的存儲(chǔ)容量以及更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此，石墨烯電池作為電動(dòng)車電池是毫無(wú)問題的。
雖然在諸多理論性能方面石墨烯電池相比鋰電池更為出色，但各種因素的限制，它依然無(wú)法取代鋰電池于電動(dòng)車的地位。
首先石墨烯電池的造價(jià)極為高昂，作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價(jià)高達(dá)600元，被稱作“黑金子”的石墨烯電池多應(yīng)用在航空航天以及移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動(dòng)車只能對(duì)其望而興嘆。
其次，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實(shí)驗(yàn)室階段的它無(wú)法達(dá)到量產(chǎn)的地步，石墨烯電池投入電動(dòng)車市場(chǎng)在中短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。
另外相比于石墨烯電池，作為電池發(fā)展結(jié)晶的鋰電池依舊有著諸多的優(yōu)勢(shì)，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都更為完善，石墨烯電池更可能以一種全新的技術(shù)融入鋰電池中，推動(dòng)電池革命的進(jìn)程。
總體而言，石墨烯電池雖然在性能方面遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)鋰電池，但是在電動(dòng)車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無(wú)法取代鋰電池的地位。盡管如此，石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡(jiǎn)化與材料的優(yōu)化都是其重點(diǎn)，未來用作電動(dòng)車電池也可能不是夢(mèng)想喲。
