從而提高電池使用壽命。選擇與電池匹配的充電器產(chǎn)品，購(gòu)買合格規(guī)范的品牌充電器。拒絕劣質(zhì)充電器對(duì)電池的不必要虧損。

 

劣質(zhì)充電器通常采用過小電流進(jìn)行充電，充電效果較差，并不能及時(shí)有效的對(duì)電池進(jìn)行電量補(bǔ)充。充電參數(shù)層次不齊也是劣質(zhì)充電器對(duì)電池造成虧損的重要原因。電流過大會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部失水嚴(yán)重，直接損壞電池功能。電流過小導(dǎo)致電池長(zhǎng)期虧損，處于電量不飽和狀態(tài)。兩種狀態(tài)都不利于騎行安全和健康，同時(shí)也會(huì)加劇電池虧損。

 

所以我們大力提倡電池與充電器配套合理使用，同時(shí)鼓勵(lì)大家參選大品牌合規(guī)充電器，從而減少失誤，最大程度的延長(zhǎng)電池正常使用壽命。

充電時(shí)機(jī)

 

電池充電時(shí)機(jī)科普：一般情況下剩余電量為30% 時(shí)為電池的最佳充電時(shí)機(jī)，電量剩余過多或過少都不利于電池的正常充電。具體原因解釋為：當(dāng)電量剩余過多時(shí)進(jìn)行充電，會(huì)導(dǎo)致電池的過充；電量剩余過少時(shí)進(jìn)行充電，會(huì)造成電池虧損。

充電環(huán)境

 

注重對(duì)充電環(huán)境溫度的合理把控，溫度過低的寒冷室外或是溫度過高的暴曬狀態(tài)，都不利于電池的正常充電養(yǎng)護(hù)。數(shù)據(jù)顯示:電池在溫度-5℃時(shí)的充電飽和度不到70%,騎行容量釋放只有50%—60%。所以，我們?cè)诔潆娺^程中要注意充電環(huán)境溫度的合理調(diào)整。

電池使用頻率

 

電池使用頻率也會(huì)影響電池壽命。比如外賣車、快遞車或長(zhǎng)距離騎行類的電動(dòng)車都會(huì)造成對(duì)電池的損壞。長(zhǎng)時(shí)間過度的連續(xù)騎行，要求要對(duì)電池做到及時(shí)有效的電量補(bǔ)給，從而保障電池的正常運(yùn)行。

電動(dòng)車載重

 

電動(dòng)車載重也會(huì)影響電池效果，縮短電動(dòng)車?yán)锍?。以普通電?dòng)車合理載重75公斤為例，當(dāng)電動(dòng)車承載超過75公斤時(shí)，電池電量釋放就會(huì)大于正常狀態(tài)時(shí)的電流釋放，直接導(dǎo)致電池騎行里程的縮短。所以，我們鼓勵(lì)用戶根據(jù)騎行用途和載重需求合理選擇電池種類。

電池容量

 

選配電池的時(shí)候盡可能選擇容量偏大的電池，方便滿足用戶更長(zhǎng)的騎行需求。比如大體積電動(dòng)車與小容量電池匹配時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電流輸送不及時(shí)，造成不理想的騎行結(jié)果，直接影響電池使用體驗(yàn)。

 

總結(jié)而言，溫度，充電習(xí)慣，充電器和使用環(huán)境都會(huì)對(duì)電池行駛里程造成影響。并且，在溫度過低的寒冷冬天，電池行駛里程相應(yīng)縮短屬于正常現(xiàn)象，希望廣大用戶科學(xué)使用電池，合理養(yǎng)護(hù)。

01

劣質(zhì)充電器

充電器因素：一般用戶在使用過程中會(huì)將電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的原因自然的聯(lián)想到為電池的原因。其實(shí)，這是非常錯(cuò)誤的理解！電子產(chǎn)品在使用過程中自身能量釋放會(huì)隨著溫度變化發(fā)生直接影響。生活中我們經(jīng)常會(huì)看到部分用戶習(xí)慣將待用的充電器隨時(shí)放在室外的電動(dòng)車車簍中或其他地方，以便隨時(shí)使用！

 

電池屬于電子產(chǎn)品，它的電池參數(shù)會(huì)隨著長(zhǎng)期使用和不合理放置發(fā)生明顯改動(dòng)。所以，我們建議消費(fèi)者在有條件的情況下可以購(gòu)買2個(gè)充電器，一個(gè)放置在家，一個(gè)必要時(shí)隨身攜帶。最大限度做到電池科學(xué)護(hù)理，合理放置，提高電池壽命！所以在測(cè)量電壓完畢后，檢驗(yàn)電池沒有異常的情況下，建議大家多從充電器的因素去合理維修！

02

翻新電機(jī)

電動(dòng)車電機(jī)是為電動(dòng)車不斷提供動(dòng)力的零件，它的質(zhì)量高低直接影響電動(dòng)車行駛里程長(zhǎng)短。在生產(chǎn)車間中，不同的廠家或同一個(gè)廠家生產(chǎn)出的電池都是不盡相同的，同等條件下品牌廠家和優(yōu)質(zhì)廠家出產(chǎn)的電池差異率會(huì)相對(duì)較小，最大程度保證了同一規(guī)格的電池容量相同。簡(jiǎn)而言之，質(zhì)量越好的電池，品牌差異越?。⊥瑫r(shí)，在這種電池生產(chǎn)背景下，質(zhì)量越好的電池電機(jī)效能就越好，動(dòng)力越足，使用壽命越長(zhǎng)！反之則差！

 

所以在選擇電動(dòng)車購(gòu)買的時(shí)候，我們依然堅(jiān)持擇優(yōu)購(gòu)買原則，從源頭上減少電機(jī)失誤！同時(shí)電機(jī)壽命與使用時(shí)長(zhǎng)成正比，使用時(shí)間越長(zhǎng)的電動(dòng)車，電機(jī)未來使用壽命相對(duì)越短！在電池檢測(cè)無誤時(shí)，我們也可以從電機(jī)方面檢測(cè)！

03

劣質(zhì)控制器

控制器對(duì)于電動(dòng)車而言起到欠壓保護(hù)、輸出電流的控制作用?？刂破髟谕度胧褂们耙话銚碛泄潭ǖ目刂茢?shù)值，當(dāng)電壓接近或低于該控制數(shù)值時(shí)，它就會(huì)提前切斷電流，保護(hù)電壓！這種提示主要表現(xiàn)為欠壓燈亮起及電動(dòng)車供電停頓。當(dāng)控制器提前切斷電流輸出時(shí)，說明控制器本身可能出現(xiàn)了故障。導(dǎo)致出現(xiàn)電池檢測(cè)無障礙，電動(dòng)車卻跑不遠(yuǎn)的現(xiàn)象！

04

剎車斷電

剎車松緊程度直接影響剎車的機(jī)械性能，剎車過緊時(shí)車子運(yùn)行越吃力，耗電越大。剎車斷電效果過差時(shí)，直接縮短電動(dòng)車行駛里程。這也是導(dǎo)致電池檢測(cè)無障礙，電動(dòng)車卻跑不遠(yuǎn)的可能元素之一。

05

載重超標(biāo)

電動(dòng)車載重過重時(shí)車子放電電流越大，耗電越嚴(yán)重！所以建議不要超載！防止時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)！

06

輪胎氣壓低

輪胎氣壓過低會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面摩擦加大，電池耗電過大。長(zhǎng)期大電流耗電造成電池虧損，行駛距離減少。

所以，當(dāng)電池檢測(cè)無誤、電動(dòng)車卻跑不遠(yuǎn)時(shí)，我們可以從以上六方面去考慮，抵達(dá)專業(yè)維修處尋求專業(yè)人員幫助測(cè)試檢驗(yàn)，解決電池疑難。同時(shí)也祝愿大家在以后的電池使用過程中，安全行駛，科學(xué)護(hù)理！研究發(fā)現(xiàn)，在-6.67℃時(shí)，五輛測(cè)試車輛的續(xù)航范圍平均下降41%，與“冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航減半”觀點(diǎn)頗為相近。深究?jī)?nèi)里，原來是暖氣系統(tǒng)這個(gè)“耗能大戶”在作祟。在同樣溫度環(huán)境下，假若不打開空調(diào)制暖，五輛測(cè)試車的續(xù)航里程僅下降12%。傳統(tǒng)燃油車在冬季時(shí)可通過發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來供暖，而電動(dòng)車供暖就必須通過消耗電量來為氣候控制系統(tǒng)功能。

如此看來，低溫環(huán)境下但續(xù)航減半倒不至于，但加速電動(dòng)車電能損耗一說倒是坐實(shí)了。既然無法規(guī)避這一客觀存在的事實(shí)，我們也可以盡量降低低溫環(huán)境對(duì)動(dòng)力電池性能的消極影響，且聽教授細(xì)細(xì)道來。

可以發(fā)現(xiàn)，越來越多新能源主機(jī)廠總會(huì)在產(chǎn)品宣講會(huì)上安利一波自家產(chǎn)品上的動(dòng)力電池?zé)峁芾砗銣叵到y(tǒng)。它們表示，車輛能在極寒條件下始終讓電池保持恒溫狀態(tài)下運(yùn)行，能最大限度地提升純電動(dòng)車在冬季續(xù)航能力，將電量衰減形象盡可能壓制。