鉛酸電池和鋰電池到底有哪些不同？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-10 13:32
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1.生產(chǎn)技術(shù)限制
鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說，電動車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.
而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。
2.維修困難
雖然鋰電池憑借長續(xù)航、長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會發(fā)生故障。一旦有問題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項，來回消耗時間，這是絕大多數(shù)消費者都不能忍受的。
3.價格居高不下
鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來說，鋰電池組的價格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動車售價來說，鋰電池電動車比鉛酸電池電動車價格高上1000是常有的事情。
但是隨著是鋰電池技術(shù)實現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場規(guī)模也會跟上來，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動車新國標(biāo)和電池新國標(biāo)的正式發(fā)布，電動車動力講求輕量高能趨勢，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。
所以肯定的是，在國家已經(jīng)開始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢上，鋰電有了機(jī)會，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來只有一條路，基于技術(shù)突破，實現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場已經(jīng)上市新國標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開始走向萎縮直至退出市場，因為并不是所有的鉛酸廠家都有這種技術(shù)實力去研發(fā)輕量高能的新國標(biāo)電池并且實現(xiàn)規(guī)?；摹?/div>
這里又不得不提最近全國各地層出不窮的廢電池查處、沒收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷網(wǎng)點反映廢電池?zé)o人問津，賤價都賣不出去。其實你們真的沒想明白這背后的原因嗎？大家仔細(xì)想想，鉛酸電池這么多年來，消費者大部分都是換購電池，而不是全新購買電池，原因就在于原來的廢舊電瓶還有銷售出路所以值點錢，可以折抵一部分賣價?！′囯姵厥且活愑射嚱饘倩蜾嚭辖馂樨?fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M. S. WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。
鋰離子電池工作原理：
鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。
充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為：LiCoO2==Li（1-x）CoO2+XLi++Xe-（電子）
充電負(fù)極上發(fā)生的反應(yīng)為：6C+XLi++Xe- = LixC6
充電電池總反應(yīng)：LiCoO2+6C = Li（1-x）CoO2+LixC6
正極
正極材料：可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。不同的正極材料對照：
正極反應(yīng)：放電時鋰離子嵌入，充電時鋰離子脫嵌。 充電時：LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時：Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4。
負(fù)極
負(fù)極材料：多采用石墨。新的研究發(fā)現(xiàn)鈦酸鹽可能是更好的材料。
負(fù)極反應(yīng)：放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入。
充電時：xLi+ + xe- + 6C → LixC6
放電時：LixC6 → xLi+ + xe- + 6C
二、鉛酸電池介紹
鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
一個單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。
鉛酸電池主要特性
安全密封
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統(tǒng)
電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。
維護(hù)簡單
由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過程中不需要加水。
使用壽命長
采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。
質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高
采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗。
安全認(rèn)證
所有VRLA電池均通過UL安全認(rèn)證。
三、鋰電池和鉛酸電池區(qū)別對比
我們知道，一般對比儲能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策等角度來進(jìn)行：
重量能量密度
目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對優(yōu)勢。
體積能量密度
鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。
使用周期
目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元動力型鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。
目前鋰電池在價格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用周期要長一些。
