充分認(rèn)識汽車蓄電池的作用，掌握檢查和保養(yǎng)蓄電池的方法
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-06 10:22
點(diǎn)擊量：次
車輛停放在檢修場地，拉起駐車制動(dòng)器，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)鋪上防護(hù)墊。若環(huán)境亮度不夠，準(zhǔn)備好局部照明設(shè)備。同時(shí)，在附近的工作臺上準(zhǔn)備一個(gè)各項(xiàng)指標(biāo)都合格的蓄電池、幾個(gè)各項(xiàng)指標(biāo)分別不合格的蓄電池。用到的檢測儀器設(shè)備及工具有充電機(jī)、萬用表、吸式密度計(jì)、扭力扳手、玻璃管（或吸食飲料的透明塑料吸管）、承裝清水的水盆兩個(gè)、適量的小蘇打（碳酸氫鈉）、少量潤滑脂、毛刷、細(xì)砂紙等。
【基礎(chǔ)知識】
蓄電池又稱為二次電池，是一種將所獲得的電能以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存并可將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置。它是目前世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價(jià)格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。
汽車用蓄電池，至1905年應(yīng)用至今，已經(jīng)有一百多年的歷史了。在其整個(gè)發(fā)展歷程中，容量、能量密度、材料及壽命等方面都有了很大的改進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展及在汽車上的應(yīng)用，人們對環(huán)保的要求越來越高，汽車蓄電池也將隨著電動(dòng)汽車的普及而逐漸由啟動(dòng)型轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)型
目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時(shí)，鋰電池的性能會(huì)有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車輛會(huì)使用暖風(fēng)，增大了車輛電耗，也會(huì)減少車輛續(xù)駛里程。在冬季使用電動(dòng)汽車時(shí)，出現(xiàn)充電時(shí)間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計(jì)劃出行時(shí)，要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長則一個(gè)星期左右，甚至有的更長，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
記者從企業(yè)申報(bào)的公開研發(fā)方案中發(fā)現(xiàn)，對于300Wh/kg的鋰離子動(dòng)力電池路線，有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇了高鎳正極和納米硅碳負(fù)極。“從最近的進(jìn)展看，量產(chǎn)電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg的技術(shù)指標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。”李泓說。在近期的新體系電池研究方面，“長續(xù)航動(dòng)力鋰電池新材料與新體系研究”研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用的富鋰材料為正極，硅碳材料為負(fù)極的電芯能量密度達(dá)到了348Wh/kg，而以富鋰材料為正極、金屬鋰為負(fù)極的電芯比能量達(dá)到573Wh/kg；鋰硫電池比能量達(dá)到600Wh/kg；一次鋰空電池比能量達(dá)到780Wh/kg。
