鋰電池充電時間過長對電池會造成哪些危害？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-09 11:57
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鋰電池充電時間過長適得其反，它吃飽為主，絕不吃撐
鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬無一失，所以你的電池將長期處在危險的邊緣徘徊。這也是我們反對長充電的另一個理由。
此外在某些電動車上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電（充電循環(huán)）。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。
鋰電池動力性有待提高
鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐波動的能力差，也就是說，離電池續(xù)航能力強(qiáng)，但是瞬間爆發(fā)力弱。
先說你這個電池上面的保護(hù)線路吧，我們一般稱問PCB（Protection Circuitry Board) 有的人也叫他PCM，他一般有-過充保護(hù)-過放保護(hù)-短路保護(hù)-過流保護(hù)，手機(jī)電池跟人的安全聯(lián)系緊密，所以一般手機(jī)電池都有雙重保護(hù)的，如果沒有保護(hù)線路，鋰電池是相當(dāng)危險的。
這里過充就是指電池電壓充到了電池充電電壓上限4.2V，保護(hù)板一般是這么設(shè)置的，好比說過充保護(hù)檢測點(diǎn)為4.25V, 檢測延遲時間200微秒，達(dá)到條件電池就會被保護(hù)了，放不了電了，然后要想再沖進(jìn)去電，就必須放電，或者等待過一會之后電壓會有一定回落，好比說回落到4V的時候充電保護(hù)釋放，這樣就可以繼續(xù)充電。
所以擔(dān)心的問題根本不存在，除非保護(hù)板壞掉了，或者根本沒有保護(hù)板，那樣的話電池會鼓脹漏液爆炸的。電池生產(chǎn)商不會那么做的。
另外鋰電池充電模式是CC/CV,(Constant Current/Constant Voltage)，先是橫流充電，充到某個電壓檢測點(diǎn)，馬上轉(zhuǎn)為恒壓充電（4.2V），這時候電流會變得越來越小，當(dāng)電流小到一定的值的時候，充電器的led燈變綠，電池充電完成。
所以你就是插上充電器充一晚上，也沒啥意思，因?yàn)樗呀?jīng)保護(hù)了，除非這個電池自放電很厲害，沒多大一會電池電壓就回落到到了，保護(hù)釋放點(diǎn)，保護(hù)板會允許充電器在充電。
鋰離子電池安全性問題
鋰電池的安全性仍有待提高。鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時能量快速回充至電池時瞬間的超高電流等原因都會導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會發(fā)生起火、燃燒。鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后有可能燃燒。
而鉛酸電池，除了比較耐折騰之外好像就沒有更多實(shí)用的特性，鉛酸電池笨重是公認(rèn)，到了冬天電力儲備急劇下降，而且最不方便的是它自放電的速度很快，基本放上2個月，等你再用的時候就會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)完全沒有電了。
但是作為消費(fèi)者，面對市場上那些漫天要價的鋰電池電動車，我們該怎么應(yīng)對？這里就不得不提到鋰電池定做了。現(xiàn)在有些匠人在網(wǎng)上定做鋰電池，按照顧客的要求規(guī)格、按照顧客提供的尺寸來量身定做。這樣的好處就是：本不是鋰電池的舊但動車換上匹配的鋰電池動力，重新迸發(fā)續(xù)航力，并且練就了一身“輕功”
