快充到底毀不毀電池嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-08 15:52
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這主要取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）。其中，電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。電動(dòng)汽車充電時(shí)，電動(dòng)汽車上電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即電池剩余電量)，根據(jù)電池包的狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流的大小，保證電池剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷。
所以，電動(dòng)汽車在快充時(shí)，通過電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對(duì)電池的損傷，在有限的時(shí)間內(nèi)（每款車對(duì)電池的保修時(shí)間不同），這些損傷可以忽略不計(jì)。
不少新能源車主擔(dān)心，夏季溫度過高，使用快充會(huì)影響電池壽命。其實(shí)不然，現(xiàn)在許多電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，比如特斯拉就會(huì)將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區(qū)間，不會(huì)讓其過熱，所以夏季快充并不一定會(huì)加速電池“死亡”。
一句話，快充時(shí)電池管理系統(tǒng)BMS通過調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會(huì)受到過多的損傷，也就是說在電池組保修周期內(nèi)，純電動(dòng)車車主可放心使用快充充電。
不過，需要注意的是，如果一直使用快充對(duì)電動(dòng)汽車的電池壽命也是有影響的。因?yàn)殡姵氐难h(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通?？梢赃_(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會(huì)縮短到千次左右，甚至更低。
電動(dòng)汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。因?yàn)槌潆姇r(shí)間不同，通常我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。
說到快充就離不開“快充毀電池”這個(gè)話題，但其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的理論。電動(dòng)君給大家科普一下！
快充與慢充均各有利弊，快充時(shí)間少，可很大程度節(jié)約時(shí)間成本，但相比慢充價(jià)格微高。慢充雖然時(shí)間長(zhǎng)，但在價(jià)格方面非常低廉，而且如果是晚上充電也并不耽誤第二天的使用。
我們所說的電量，實(shí)質(zhì)是電池內(nèi)的電子，當(dāng)使用快速充電時(shí)，由于電流和功率都非常大，大量的電子以非常高的速度從正極流向負(fù)極。所以就猶如春運(yùn)這么大的客流量，如果不對(duì)運(yùn)力檢修照樣不行，電池也是如此?？斐涞倪^程中會(huì)對(duì)電池要求非常高，溫度會(huì)升高，這時(shí)的電子就像早晚高峰的地鐵人流，快速充入電池內(nèi)部使其無法均衡，長(zhǎng)久以往電池就會(huì)出現(xiàn)衰減，影響壽命。而慢充對(duì)電池卻沒有這么高的要求，因其以較小的電流和功率進(jìn)行充電，所以對(duì)電池不會(huì)造成較大的傷害。
這不就是快充對(duì)電池有傷害嗎？非也！
對(duì)于快充到底毀不毀電池這件事來說，取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS（電池組管理系統(tǒng)）而定。這其中電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。因此，電動(dòng)汽車在快充時(shí)，通過BMS對(duì)輸入的電流及電壓進(jìn)行控制后，盡可能低的減少快充對(duì)電池的損傷，在有限的時(shí)間內(nèi)（每款車對(duì)電池的保修時(shí)間不同），這些損傷可以忽略不計(jì)。這也就是電動(dòng)汽車在去4S店保養(yǎng)時(shí)，維修人員要檢測(cè)電池組故障碼的原因。
快充時(shí)充電速度快慢由誰決定？
1、由快速充電樁充電功率決定
既然充電是一個(gè)充電樁與電動(dòng)汽車交互的行為，那么充電樁也會(huì)影響充電速度的快慢。因不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁，輸出電壓和電流各不相同，所以充電功率也不一樣。
電動(dòng)君提醒：電流和電壓相乘得到的就是充電樁功率。如果按照充到80%來計(jì)算的話，還需要乘以當(dāng)前80%的電量，既是充電到80%電量時(shí)的電池輸入充電功率。
2、由電池容量與電池溫度決定
在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時(shí)間越長(zhǎng)。所以在選車是要可以看看該車的電池材料，電池容量，以及是否配備電池加熱系統(tǒng)。
