傳統(tǒng)列車使用的都是鎳鎘電池嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-08 13:18
點(diǎn)擊量：次
作為傳統(tǒng)列車使用的鎳鎘電池
優(yōu)點(diǎn)
1.安全性能高，可以過(guò)充或者過(guò)放電
2.高溫性能好，使用溫度范圍在-20℃~60℃，在此范圍內(nèi)可進(jìn)行放電。
3.價(jià)格實(shí)惠，循環(huán)次數(shù)500次左右
缺點(diǎn)
1、能量密度低。
2、鎳鎘屬于重金屬，污染環(huán)境。
3、鎳鎘電池的記憶效應(yīng)(memoryeffect)，重復(fù)經(jīng)過(guò)幾次維持在低容量的放充后，如果必須做一個(gè)較大量的放電時(shí)電池會(huì)無(wú)法作用。
4、電池需定期維護(hù)，如加電解液等。
5、自放電率偏大，鎳鎘電池為15～30%(月)。
優(yōu)點(diǎn)：
1、安全性高，不可過(guò)充過(guò)放，需配套BMS電池管理系統(tǒng)。
2、高低溫性能佳，使用溫度范圍在-20℃～60℃同樣可以使用，甚至-40度還可以低倍率放電。
3、能量密度高，目前技術(shù)大概是鎳鎘電池的三倍左右。充放電次數(shù)在3000～10000次。
4、對(duì)環(huán)境污染影響很小。
5、免定期維護(hù)。
6、自放電率較小。鋰電池為2～5%(月)。
缺點(diǎn)：
1.目前采購(gòu)成本高于鎳鎘電池。按行業(yè)發(fā)展及產(chǎn)能擴(kuò)大化，還有持續(xù)降價(jià)空間。
