不良充電習(xí)慣會(huì)影響電池性能嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-08 08:41
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電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充、經(jīng)常在快速充電站充電、亂用或使用劣質(zhì)充電器等，這些不良的充電習(xí)慣，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電池漏液或者充鼓變形。
不好的騎行習(xí)慣影響電池性能
日常騎行習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車(chē)電池使用壽命也有一定影響，勻速行駛，少急剎車(chē)，是對(duì)電池最好的保護(hù)。有腳踏的電動(dòng)車(chē)起步時(shí)，用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過(guò)大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也請(qǐng)減速慢行！ 原因一、法律規(guī)定：電動(dòng)車(chē)電池要環(huán)保，不允許添加鎘。
工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等部門(mén)制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：2014年之后生產(chǎn)的電池對(duì)電池中鎘、砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無(wú)鎘、砷的電池，客觀上說(shuō)電動(dòng)車(chē)電池不加鎘，會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
原因二、電動(dòng)車(chē)電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染。
自2014年開(kāi)始按照《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的要求，電動(dòng)車(chē)電池的生產(chǎn)必須采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的優(yōu)點(diǎn)就是生產(chǎn)過(guò)程中能降低對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)員工有更好的保護(hù)。但是缺點(diǎn)也很明顯，就是化成的效果沒(méi)有之前的外化成工藝徹底。
原因三、電動(dòng)車(chē)越來(lái)越重，導(dǎo)致耗電量增大。
2014年之前，市場(chǎng)上主要銷(xiāo)售的是簡(jiǎn)易款電動(dòng)車(chē)，但隨著人們對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款電動(dòng)車(chē)的比重越來(lái)越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，導(dǎo)致耗電量加大，所以電動(dòng)車(chē)電池的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。
現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)與以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和動(dòng)力大，因此消耗的電量也大。另外現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)輪胎也比以前粗、厚，像電摩都用上了真空胎，這些因素都會(huì)導(dǎo)致更費(fèi)電，因此很多人誤以為電池性能不行了。
2.電池的無(wú)鎘工藝，使得電池性能大幅降低
各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無(wú)鎘的電池，客觀上說(shuō)電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)說(shuō)：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了!
3.電動(dòng)車(chē)越來(lái)越快，電機(jī)功率增大
近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，其最小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機(jī)和1200W電機(jī)也都很常見(jiàn)，不可否認(rèn)電機(jī)功率越大，對(duì)電動(dòng)車(chē)速度會(huì)有明顯提升，但是同樣也會(huì)加速損耗電池壽命。
4.電動(dòng)車(chē)越來(lái)越重，耗電量增大
2014年之前，市場(chǎng)上主要銷(xiāo)售的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車(chē)，隨著人們對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款的比重越來(lái)越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，耗電量加大，電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。
5.不良的充電習(xí)慣影響了電池性能
只要有以上幾種不良的充電習(xí)慣，比如電池長(zhǎng)期處于虧電，進(jìn)行使用快速充電站，長(zhǎng)時(shí)間充電或者使用了劣質(zhì)的充電器等等，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)電池漏液或者充鼓變形。冬天氣溫下降，夏天氣溫升高，導(dǎo)致電池性能更加減弱，因此需要在25℃的環(huán)境下，最好在電動(dòng)車(chē)電池剩余30%左右電量充電!
6.翻新電池泛濫，成市場(chǎng)潛規(guī)則
當(dāng)前市場(chǎng)上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場(chǎng)。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價(jià)回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場(chǎng)銷(xiāo)售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。
