電動(dòng)車(chē)電池為什么越來(lái)越不耐用？原因有哪些？
來(lái)源：未知
2019-08-07 15:52
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有朋友向我反映，說(shuō)自己的電動(dòng)車(chē)電池越來(lái)越不耐用了，無(wú)論是加速性能還是續(xù)航都沒(méi)有以前好了，問(wèn)我能不能額外加一塊電池，加一塊電池是不是可以跑得更遠(yuǎn)？作為十年修車(chē)師傅今天告訴你！
我們先來(lái)分析一下電池，A代表容量，就是裝電的多少；V伏代表動(dòng)力，就是你電池所能提供的動(dòng)力。理論上來(lái)說(shuō)，電池的A越大，跑的越遠(yuǎn)，V越大，動(dòng)力越強(qiáng)。那么，事實(shí)真的如此嗎？
從電池方面解釋?zhuān)弘妱?dòng)車(chē)一般有4組電池構(gòu)成，如果新加的一組和原來(lái)的某一組并聯(lián)，那么充電時(shí)，其它電池組充滿了，而并聯(lián)的那一組會(huì)充不滿，再充電，則其它的電池會(huì)過(guò)充造成電池?fù)p壞，放電時(shí)也會(huì)損壞，所以不可以新加的電池和原來(lái)的某一組并聯(lián)。
如果新加的電池組和原來(lái)的電池串聯(lián)，則總電壓升高了，可能會(huì)超出電機(jī)的承受功率而導(dǎo)致電機(jī)損壞，控制器也會(huì)損壞，這就意味著電機(jī)和控制器也需要更換成對(duì)應(yīng)的級(jí)別。
另外需要注意的是，一般來(lái)說(shuō)，電機(jī)轉(zhuǎn)速高了，對(duì)軸承等部件都相當(dāng)于做超負(fù)荷耐久試驗(yàn)，這樣對(duì)壽命和安全性大有影響。另外如果電線發(fā)熱，說(shuō)明電流比原來(lái)大了，一般不同線徑的電線的最高通過(guò)電流是不同的，細(xì)線通過(guò)大電流是不安全的。
其實(shí)，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是由電池、電機(jī)、以及充電器組成的，設(shè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)電壓和功率是相互匹配的，比如電池是48V電池，電機(jī)、充電器等都是。僅僅加上電池，電壓高了，就會(huì)影響到其它電器的安全，容易造成損壞或起火。而如果你選擇在其中一塊電池上并聯(lián)一塊電池，作用也不明顯。因?yàn)樵陔娐分校魏我粋€(gè)地方的電流都是相等的。其中一塊電池并聯(lián)，這只電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒(méi)有用。
總之，電動(dòng)車(chē)如果想私自多加一塊電池是不可取，因?yàn)橐坏┨幚聿缓?，很容易燒壞其他配件。如果覺(jué)得電池不耐用，建議還是選擇更換新電池。
1、電池不需“激活”
鋰電池組不需要前三次充電超過(guò)12小時(shí)，鋰電池沒(méi)記憶性。
2、電池充電
使用廠家指定的充電器充電，充電時(shí)注意充電器型號(hào)是否與電池型號(hào)相匹配。
3、避免高溫充電
電動(dòng)車(chē)鋰電池請(qǐng)勿在溫度超過(guò)40°的環(huán)境下充電，高溫會(huì)使電池容量衰退。
4、及時(shí)充電
對(duì)鋰電池組盡量實(shí)施隨用隨充的，避免電池每次都欠壓以后再充電，這樣可以大大提升電池壽命。5、存放
長(zhǎng)期不使用電動(dòng)車(chē)鋰電池的時(shí)候應(yīng)斷開(kāi)電池與整車(chē)的連接，并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量，避免電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過(guò)放。
電動(dòng)車(chē)鋰電池組充電要注意什么?
1．放置補(bǔ)電
鋰電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動(dòng)車(chē)出售后亦可以進(jìn)行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對(duì)電池進(jìn)行首次充電，建議首次充電應(yīng)進(jìn)行稍長(zhǎng)時(shí)間，鋰電池組在使用過(guò)后應(yīng)及時(shí)充電不可虧電儲(chǔ)存，如果電池放置超過(guò)兩個(gè)月時(shí)間未被使用，鋰電池組需要進(jìn)行一次完全的充電。
2.充電器注意事項(xiàng)
為了確保電動(dòng)車(chē)鋰電池組的充電安全和保證電池組的使用壽命，電池組使用配套的鋰電專(zhuān)用充電器。如果充電器丟失或者損壞請(qǐng)找相應(yīng)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進(jìn)行充電。
3.不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長(zhǎng)，就必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車(chē)的速度，但除了會(huì)降低車(chē)的安全性以外，也會(huì)降低電池的使用壽命。
4.及時(shí)充電
電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，在12小時(shí)開(kāi)始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使鋰電池組電量處于飽滿狀態(tài)。
5.注意充電的環(huán)境
充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。
