為什么電動車電池老是鼓包，鼓包的原因有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-06 13:10
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但是電動車也是經(jīng)常出現(xiàn)問題的，就像是電瓶經(jīng)常鼓包。在天冷的時候還好，天熱的時候這種現(xiàn)象就比較多了。那為啥電動車電池總鼓包？維修工說出了5個原因，車主聽完也后怕了。
第一，就是因為車剛停下來就充電。電動車的電量也是有限的，如果你汽車的路程比較遠，可能回來的時候就快沒電了。那這時候大多數(shù)的人都會趕緊充電，就怕忘了充電耽誤下次使用。
第二，長時間的充電。一般情況下就是下班回家給車充電。騎車上班的人大多數(shù)都是下午5點或者6點的時候就開始充電，然后就一直到第二天8點左右才結束，充電都超過了12個小時，甚至是有的人充上電了，第二天還不用，可能充電都超過24個小時了才想起來。其實這樣對電動車的電池是有很大的傷害的，經(jīng)常這樣做的話就會發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。所以，充電的時候要想著充滿就行了，不要長時間充電。
第三，混用充電器。有的人家里不只是一輛電動車，很多車主在充電的時候，就是看到哪個用哪個，有時候用的都不是自己車的充電器，就比如是拿60伏的充電器充48伏的電池，當電流和電壓不匹配的時候，電池也會發(fā)生鼓包的現(xiàn)象。這和充手機是一樣的，以前的時候咱們也經(jīng)常給手機換電池，就是經(jīng)常一晚上給手機充電，換電池的時候就能發(fā)現(xiàn)，電池就是鼓鼓的。
第四，太陽直曬的地方充電。我們都知道，電動車電池在充電的時候就會產(chǎn)生一定的熱量，尤其是在高溫的時候就更高了。如果說是在太陽直曬的地方給電動車充電，電動車的充電環(huán)境就是比平時的溫度更高了。熱量不能及時的散去，也是會有鼓包的現(xiàn)象。
第五，經(jīng)常使用快充充電。電動車的電量也是有限的，近距離的還行，真是距離特別遠的就會半路沒電了。有的人騎車還是全天的都在外面跑，那就更不能堅持一天了。這時候就有人會去快充充電站充電。如果是有特殊情況，一次兩次的用這個還行，經(jīng)常用這個電池也是會發(fā)生鼓包的情況。
電動汽車電池的使用壽命很長。由于極端的工作溫度、每年數(shù)百次的部分循環(huán)以及不斷變化的放電率，電動汽車應用中的鋰離子電池在運行的前五年中會嚴重退化，在大多數(shù)情況下，其設計使用壽命約為十年。然而，即使這些電池不再滿足電動汽車的性能標準，它們也可以使用第二次壽命，這通常包括保持總可用容量的80％，并在24小時內實現(xiàn)僅5％的靜止自放電率。再制造后，這種電池仍能充分發(fā)揮其性能，以滿足要求較低的應用，如固定式儲能服務。
當電動汽車電池達到其有用的第一次壽命時，制造商有3種選擇：它們可以處理它，回收有價值的金屬，或者重復使用它（圖1）。如果包裝損壞或者在缺乏必要市場結構的地區(qū)，則最常發(fā)生處置。在大多數(shù)地區(qū)，監(jiān)管可防止大規(guī)模處置。如果電池電極含有高價值的金屬，如鈷和鎳，回收可能是有意義的，因為采購和回收成本之間可能存在足夠的差距，特別是考慮到預計在20世紀20年代供應的鎳和可能的鈷供應緊張。 雖然通過回收獲。
對于需要較少頻率電池循環(huán)的固定能量存儲應用（例如，每年100至300個循環(huán)）的電池需求，市場上的再利用可以提供最大的價值。根據(jù)循環(huán)要求，3種應用最適合二次電動車電池：通過替換更昂貴和效率更低的資產(chǎn)（例如舊的聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機），提供儲備能量以更低的成本維持公用事業(yè)的電力可靠性，推遲輸電和配電投資，利用電力套利機會，在稀缺期間儲存可再生電力，從而為電網(wǎng)提供更大的電網(wǎng)靈活性和穩(wěn)固性。在2025年，在這些應用中，二次電池的價格比新電池便宜30～70％，每次循環(huán)的資本顯著減少。
