1、使用雜牌充電器給電池充電。目前，電動(dòng)車市場(chǎng)上充斥著大量劣質(zhì)充電器，很多消費(fèi)者不重視充電器的質(zhì)量，貪圖便宜，以為充電器只要能給電池充上電就可以。雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導(dǎo)致大量電池過充，多次過充之后電池就會(huì)充鼓。電動(dòng)車充電器如果不能正常使用，建議到專業(yè)電動(dòng)車售后維修店更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌充電器，保證充電質(zhì)量，延遲電池使用壽命。

 

2、使用大電機(jī)功率的電動(dòng)車。目前一些廠家一味追求速度，提高電機(jī)功率，加大控制器，這樣做不僅拉傷了電池，還造成里程明顯下降，電池遭受嚴(yán)重?fù)p害，還能跑的遠(yuǎn)嗎？因此購(gòu)買電動(dòng)車請(qǐng)不要隨意購(gòu)買大功率，傷車還傷電池。

 

3、剎車系統(tǒng)問題。剎車偏剎會(huì)阻礙行程，且運(yùn)行吃力，讓部件“疲勞”工作影響壽命，能讓剎車剎的住不也不能讓剎車帶有滾動(dòng)摩擦力，剎車是騎行安全的因素之一，剎得住，反彈歸位，不要騎行伴著剎車跑，別讓電量被剎車偏剎或剎車不回而偷偷“拉”走，另外檢查剎車是否斷電，騎行不斷電，加速調(diào)速把，剎著車，浪費(fèi)更多電量。

 

4、防盜系統(tǒng)問題?，F(xiàn)在的電動(dòng)車越來越智能化，當(dāng)我們遙控啟閉電動(dòng)車時(shí)，電源鎖即使關(guān)閉的狀態(tài)還會(huì)通著電，如果我們不騎電動(dòng)車，放置5、6天，那么我們的電量正在一點(diǎn)點(diǎn)被消耗。下次當(dāng)我們關(guān)閉電源鎖的同時(shí)，一定要確認(rèn)整車電源都已關(guān)閉，避免電動(dòng)車自放電，導(dǎo)致容量下降，直至電池虧損報(bào)廢。

 

5、充電時(shí)間不要超過8小時(shí)，即時(shí)充電器不轉(zhuǎn)燈也不要超過8小時(shí)，嚴(yán)禁整晚充電。很多電動(dòng)車用戶為了圖方便，經(jīng)常整夜充電，充電時(shí)間經(jīng)常超過12小時(shí)，甚至有時(shí)忘記切斷電源充電時(shí)間超過20小時(shí)，這種對(duì)電池必然造成很大損害。多次長(zhǎng)時(shí)間充電，容易導(dǎo)致電池因?yàn)檫^充而充鼓，上文中提到的那組剛裝一個(gè)月就充鼓的電池就是因?yàn)槎啻伍L(zhǎng)時(shí)間充電造成的。夏季給電動(dòng)車充電不要超過8小時(shí)，即時(shí)有時(shí)可能會(huì)遇到已經(jīng)充電8小時(shí)但充電器并未轉(zhuǎn)燈的情況，這是也應(yīng)該停止充電，充電器可能也受到溫度影響，參數(shù)漂移。

 

6、充電器要做到專車專用，不要混用?，F(xiàn)在很多家庭有兩輛甚至多輛電動(dòng)車，而很多電動(dòng)車是不同品牌、不同型號(hào)，電池型號(hào)也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，但有些電動(dòng)車用戶是在使用過程中，會(huì)經(jīng)常混著使用，甚至拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會(huì)對(duì)電池造成傷害。鋰電池在使用前本身處于自放電過程，鋰電池本身的自放電現(xiàn)象是所有鋰電池不可避免的一個(gè)現(xiàn)象。鋰電池的自放電受環(huán)境溫度及濕度的影響，高溫及低溫會(huì)加速電池的自放電，建議將電池存放在0℃～20℃的干燥環(huán)境下。所以要看一塊鋰電池的生命是要看它包裝上的生產(chǎn)日期。

 

鋰電池的化學(xué)分解

鋰電池內(nèi)部是一個(gè)復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)體系，主要是由正、負(fù)極材料、電解液和隔膜等材料組成。除了鋰離子發(fā)生的主反應(yīng)以外，還存在一些其他的副反應(yīng)，例如電解液分解、活性物質(zhì)溶解等等。長(zhǎng)期擱置的鋰電池，內(nèi)部處于平衡狀態(tài)會(huì)受到影響。

 

一般情況下，不要將電池與金屬物體混放，以免金屬物體觸碰到電池正負(fù)極，造成短路，損害電池甚至造成危險(xiǎn)。鋰電池需要存放在通風(fēng)干燥，遠(yuǎn)離高溫和火源的環(huán)境下，防止高溫和高濕影響鋰電池性能和腐蝕表面。