什么是燃料電池？燃料電池的現(xiàn)狀與前景如何？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-05 16:28
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2016年以來(lái)隨著國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)以及國(guó)家政策的扶持，國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模呈明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2017年底我國(guó)燃料電池行業(yè)整體產(chǎn)能在60MW以上，2017年我國(guó)燃料電池出貨量達(dá)到44.7MW。2017年我國(guó)燃料電池出貨量占全球的6.67%。隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)水平的提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國(guó)燃料電池銷(xiāo)售均價(jià)將呈下滑態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2024年我國(guó)燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至27.65億元。
國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)快速布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，雖然部分環(huán)節(jié)如增濕器、氫循環(huán)裝置等仍然缺乏相關(guān)企業(yè)，但是產(chǎn)業(yè)鏈聚集的速度正不斷加快，并趨于完善，國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)獲得了快速發(fā)展，特別是在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展迅速，帶動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的形成，形成了京津冀、華東、華南（佛山-云?。?、華中（武漢）四個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，并圍繞當(dāng)?shù)匮邪l(fā)情況及工業(yè)基礎(chǔ)形成了各自的產(chǎn)業(yè)配套及商業(yè)應(yīng)用模式。
在2019年，燃料電池產(chǎn)業(yè)被著重強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城和吉利兩家自主品牌龍頭也開(kāi)始積極布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，足可見(jiàn)中國(guó)政府和企業(yè)正在重視燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。車(chē)行哥發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)有不少熱錢(qián)流向了燃料電池相關(guān)企業(yè)中，相信在資本力量的推動(dòng)下我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會(huì)站在風(fēng)口上振翅起飛。
燃料電池由于結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，具備內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)難以達(dá)到的輕量化和小型化優(yōu)勢(shì)（同等熱效率下）。以氫能源燃料電池為例，豐田所生產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)早已比自家的內(nèi)燃機(jī)輕巧，裝在A級(jí)車(chē)?yán)锔静伙@擁擠。另外，燃料電池系統(tǒng)還具備內(nèi)燃機(jī)難以達(dá)到的熱效率，這意味著在燃燒同等熱值燃料的情況下，燃料電池可以提供比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更多的能量，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
除了節(jié)能外，燃料電池還具備零污染排放的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)即便在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，依然會(huì)排放出大量的二氧化碳、一氧化碳和其它顆粒物。但燃料電池所使用的氫氣在燃燒后只會(huì)產(chǎn)生純凈水。這意味著燃料電池?fù)碛袃?nèi)燃機(jī)難以比擬的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，不僅燃料環(huán)?？稍偕欧盼锿瑯訜o(wú)污染甚至可以飲用。
第3， 燃料電池雖然名叫電池，但其結(jié)構(gòu)中并不含有任何蓄電池?，F(xiàn)階段我們所使用的蓄電池普遍含有多種污染物質(zhì)，報(bào)廢后所產(chǎn)生的污染連發(fā)達(dá)國(guó)家都為之頭疼。但燃料電池就不存在此類(lèi)問(wèn)題，它的結(jié)構(gòu)都是用金屬和復(fù)合材料制成，內(nèi)部不含化學(xué)物質(zhì)，報(bào)廢后全身可回收再利用。是不是比鋰電池、鎳氫蓄電池和鉛酸蓄電池靠譜多了？
第4， 燃料電池汽車(chē)的充能時(shí)間較短。大家都知道現(xiàn)在的新能源純電動(dòng)汽車(chē)存在通病——續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)。充電半小時(shí)，空調(diào)五分鐘可能是對(duì)充電式純電動(dòng)車(chē)的戲謔，但這在一定程度上也反映出了它們的瓶頸。燃料電池汽車(chē)就不存在這些問(wèn)題，它們的充能方式和燃油車(chē)一樣，幾分鐘就可以加滿(mǎn)一罐氣，然后開(kāi)開(kāi)心心上路，沒(méi)有里程焦慮才能享受駕駛的樂(lè)趣。
但燃料電池也有不足。制約著人類(lèi)無(wú)法大規(guī)模使用燃料電池的重要原因就是燃料的制備、運(yùn)輸、貯存方式還不夠完全安全可靠。成本高、加氣站少等問(wèn)題，都讓廠家們不敢推廣燃料電池汽車(chē)，畢竟離開(kāi)了燃料，燃料電池汽車(chē)就成了一堆廢鐵，無(wú)法上路行駛。因此，想要無(wú)憂(yōu)無(wú)慮地開(kāi)上燃料電池汽車(chē)還需時(shí)日，當(dāng)燃料生產(chǎn)至成品銷(xiāo)售環(huán)節(jié)漸漸成熟，燃料電池汽車(chē)必定對(duì)掀起一場(chǎng)交通工具的能源革命。
