鋰離子電池的性能存在危險(xiǎn)性你知道嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-08-02 09:05
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又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生，這次是美國的一個(gè)儲(chǔ)能廠。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，由于鋰電池問題，韓國發(fā)生了至少21起火災(zāi)。
鋰離子電池本身的性能并不存在危險(xiǎn)性，但是當(dāng)操作不當(dāng)時(shí)，潛在的危險(xiǎn)就可能會(huì)發(fā)生。
地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在徹查，企業(yè)也是滿心擔(dān)憂是否還會(huì)發(fā)生鋰電池爆炸事故，畢竟鋰電池技術(shù)是目前唯一可以推向市場的電池儲(chǔ)能技術(shù)。
如果火災(zāi)事故持續(xù)發(fā)生，短期內(nèi)鋰離子電池市場發(fā)展的速度肯定會(huì)放緩。而且如果其他電池儲(chǔ)能技術(shù)相繼成熟并且能夠控制成本，鋰電子電池的地位勢必會(huì)受到威脅。
這些爆炸時(shí)間來得不是時(shí)候。如果鋰價(jià)因此出現(xiàn)暴跌，那必定會(huì)引發(fā)全球市場的動(dòng)蕩。
現(xiàn)如今鋰電池已具成本優(yōu)勢，可以和傳統(tǒng)儲(chǔ)能設(shè)備相匹敵。所以現(xiàn)在已經(jīng)掀起了全民使用鋰離子電池的狂潮，比如在太陽能領(lǐng)域，從太陽能開發(fā)商到家庭都在使用這種技術(shù)來儲(chǔ)存太陽能。
同時(shí)全球電動(dòng)汽車市場發(fā)展也進(jìn)入了快車道，尤其是中國。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。
彭博社也報(bào)道稱，目前中國注冊(cè)的電動(dòng)汽車制造商有486家，叫前年增長了三倍多。
但是在爆炸事件之后，這一切或?qū)⒂兴淖儭?/div>
彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師Logan Goldie－Scot表示，如果這種能源儲(chǔ)存方式被判定不安全，那么數(shù)十億瓦的存儲(chǔ)部署計(jì)劃都將受到威脅。
在中國發(fā)生的特斯拉汽車（Tesla Inc．）自爆事件，也同樣引起廣泛關(guān)注。特斯拉本周表示，正在調(diào)查事故原因。
此次事故已經(jīng)成為特斯拉競爭對(duì)手的潛在賣點(diǎn)。
Volta Energy Technologies是一家研究新興儲(chǔ)能技術(shù)的公司，公司的首席執(zhí)行官Jeff Chamberlain表示現(xiàn)如今，鋰離子電池的競爭對(duì)手都希望在性能上超過鋰離子電池。
但他們也需要意識(shí)到鋰離子電池仍然是一個(gè)強(qiáng)有力的競爭者。畢竟自2016年以來，每年全球的電力部署中，鋰離子電池占比超過85％，而其他的技術(shù)自身也存在潛在的危險(xiǎn)。比亞迪的電池前期主要是磷酸鐵鋰電池，有著更高的安全性，但是體積和續(xù)航比，明顯不如三元電池。比亞迪在16年開始推出三元電池的電動(dòng)車，在體積和續(xù)航比上也完全不遜于特斯拉，最牛逼的還是通過針刺測試的三元電池。
對(duì)三元電池來說，碰撞測試并不是最苛刻的，而且針刺測試。特斯拉至今都是沒有通過針刺測試的，而比亞迪的三元電池上市之前就通過了針刺測試。
其實(shí)并沒有，特斯拉在創(chuàng)業(yè)初期，實(shí)際上更像一個(gè)組裝廠，他并沒有自己的核心技術(shù)，目前只有部分技術(shù)自產(chǎn)。但是比亞迪從創(chuàng)業(yè)初期開始就進(jìn)行垂直整合，有屬于自己三電和電動(dòng)車芯片的核心技術(shù)。
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