正確的電池保養(yǎng)方式讓自己的愛(ài)車電池壽命能夠延長(zhǎng)嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-05 13:36
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作為電動(dòng)車的動(dòng)力提供的核心部件，電動(dòng)車電池續(xù)航問(wèn)題一直以來(lái)都是用戶痛點(diǎn)，選錯(cuò)電動(dòng)車或許讓你經(jīng)常頻繁更換電池，增加成本的同時(shí)還麻煩。所以，如何讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)，如何讓電動(dòng)車電池續(xù)航問(wèn)題得到相應(yīng)緩解？這些充電技巧你需要了解。
想讓電動(dòng)車跑得遠(yuǎn)?這些電池充電技巧必看
據(jù)了解，有不少電動(dòng)車用戶在3-4年前購(gòu)買的電動(dòng)車到現(xiàn)在還在用。而電池表現(xiàn)也好不錯(cuò)；但有的用戶剛買沒(méi)幾天就出現(xiàn)了電池問(wèn)題，那么到底是電動(dòng)車差還是買到的電池質(zhì)量差？其實(shí)正確來(lái)對(duì)電動(dòng)車電池進(jìn)行保養(yǎng)，或許會(huì)讓你的愛(ài)車?yán)m(xù)航壽命更久喲。
首先，不少用戶對(duì)于電動(dòng)車充電都有不少錯(cuò)誤操作，如與電動(dòng)車不匹配的電池、電源以及不匹配的充電器、輸入電壓、額定電壓等，這些都不利于電動(dòng)車電池續(xù)航，因此要保證電動(dòng)車電池、充電細(xì)節(jié)各方面都要匹配，且盡量使用原裝充電器和智能充電系統(tǒng)才好。
此外，用戶在騎行過(guò)程中盡量避免大電流放電行為，電動(dòng)車電池不能長(zhǎng)期放置不用，且要每隔1-3個(gè)月給蓄電池補(bǔ)充電。
值得關(guān)注的是，相信大多電動(dòng)車用戶都會(huì)犯的錯(cuò)誤就是給電動(dòng)車過(guò)量充電，因此要避免過(guò)充以及過(guò)放電；當(dāng)然鋰電池電動(dòng)車就沒(méi)那么復(fù)雜，因此大家還是要選擇購(gòu)買正規(guī)渠道廠商的質(zhì)量好的電動(dòng)車以及電池，相信會(huì)是你后期使用電動(dòng)車無(wú)后顧之憂的最佳方案。
對(duì)于純電動(dòng)車主而言，與電池相關(guān)的一切都容易引發(fā)“噩夢(mèng)”，而電池的續(xù)航里程衰減就是其中一個(gè)重要問(wèn)題。
據(jù)一名北汽新能源EV200車主向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其車型標(biāo)定的續(xù)航里程為200公里，但是冬天特別冷的時(shí)候續(xù)航只有130公里，不過(guò)天氣暖和的時(shí)候能跑出190公里。
對(duì)此，北汽新能源向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回復(fù)稱，“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外所有車企生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車都會(huì)出現(xiàn)冬季續(xù)航里程下降的問(wèn)題，只要衰減范圍合理，就屬于正?，F(xiàn)象。”
縱觀歷年的投訴案件，幾乎每個(gè)品牌電動(dòng)車型都有冬季電池續(xù)航衰減問(wèn)題。北汽新能源對(duì)此解釋稱，低溫狀態(tài)下動(dòng)力電池的活性降低，是冬季純電動(dòng)車?yán)m(xù)航降低的主要原因。常見(jiàn)的電動(dòng)汽車鋰電池主要以三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池為主，當(dāng)氣溫降低時(shí)，鋰化合物活性也隨之降低，放電容量也會(huì)逐漸變少，這就造成了冬季純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的降低，一般降幅在總續(xù)航里程的10%-20%之間。
此外，冬季空調(diào)制熱功能的使用，同樣會(huì)一定程度上降低車輛的續(xù)航里程。冬季電動(dòng)汽車靠電池能量來(lái)給車廂供暖，加熱使用的熱量多了導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)車輛的能量少了，續(xù)航里程也就短了。
從上述車主提供的情況來(lái)看，其冬季130公里的續(xù)航其實(shí)相比標(biāo)定續(xù)航里程下降了35％。不過(guò)她表示，對(duì)這個(gè)表現(xiàn)還算滿意，因?yàn)樗能囆褪褂玫氖琼n國(guó)電池，所以并未出現(xiàn)此前許多用戶投訴的突然掉電情況。
記者了解到，早在2016年，就有不少EV150車主向媒體反映，車輛短短幾分鐘內(nèi)電全部掉完的情況，甚至還有車輛在高速上直接“趴窩”的案例，存在較大的安全隱患。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于北汽新能源車型的投訴還包括電池突然掉電。投訴信息顯示，一名車主的2015款EV160“電量顯示1秒內(nèi)從15%變到10%，突然失去動(dòng)力”。
對(duì)此，北汽新能源方面公關(guān)人士表示，早期的EV150車型上確實(shí)出現(xiàn)過(guò)少數(shù)電池突然掉電的案例，不過(guò)隨著電池技術(shù)的改進(jìn)，現(xiàn)在的新車型已經(jīng)基本沒(méi)有這種情況了。
該人士進(jìn)一步解釋稱，“早期純電動(dòng)車輛長(zhǎng)時(shí)間快充，行駛時(shí)間長(zhǎng)，電池需要進(jìn)廠保養(yǎng)，出現(xiàn)問(wèn)題的客戶可以就近到服務(wù)站進(jìn)行保養(yǎng)”。
不過(guò)，目前在相關(guān)投訴網(wǎng)站上，關(guān)于北汽新能源服務(wù)站態(tài)度問(wèn)題成為關(guān)注焦點(diǎn)，甚至有出現(xiàn)拒絕為消費(fèi)者維修或更換電池的投訴。在純電動(dòng)汽車發(fā)展不還太成熟的今天，新能源汽車企業(yè)如何更好地保護(hù)車主的權(quán)益，是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
