氫燃料電池混合動力車優(yōu)點有哪些你知道嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-15 20:06
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在定性問題上，氫燃料電池混合動力系統(tǒng)歸于串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一類，我們可以把它簡單理解成是將內(nèi)燃機和發(fā)電機換成燃料電池的一種技術(shù)。
雖然奔馳沒有詳細解釋他們的氫燃料電池混合動力車能量調(diào)配方式，但就一般來說這種組合帶來的優(yōu)勢不僅僅是續(xù)航里程提高、多種能量可選這么簡單。
事實上這種組合還能帶來一些意想不到的好處，比如我們知道燃料電池存在動態(tài)響應(yīng)速度慢的問題，當(dāng)車輛的運行狀態(tài)在極短的時間內(nèi)發(fā)生急劇變化（比如起步、急加速），動力系統(tǒng)往往無法滿足車輛所需的功率。另外，受冷啟動特性的影響，在低溫下啟動時，燃料電池存在啟動時系統(tǒng)效率低、啟動速度慢的問題。
面對這些亟待解決的問題，鋰電池就派上了用場。由鋰電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，而燃料電池則用來提供穩(wěn)定工況下的輸出功率。
少讓燃料電池干自己不擅長的，還能大大提升氫燃料電池的使用效率以及使用壽命，鋰電池和氫燃料電池的組合一拍即合。
氫燃料電池混合動力并非奔馳獨創(chuàng)
嚴格來說，氫燃料電池混合動力并不是奔馳的獨創(chuàng)，比如國內(nèi)外已經(jīng)有不少客車也使用了燃料電池混合動力系統(tǒng)，只不過他們的動力電池選用的是蓄電池或超級電容（奔馳使用的是鋰電池作為動力電池）。
比如就在不久前由“十二五”國家科技支撐計劃支持的“燃料電池/超級電容混合動力100%低地板有軌電車研制”項目就取得了重大成果，研制了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界首列氫燃料電池/超級電容有軌電車并投入商業(yè)運營。這款由中車唐山公司研制的有軌電車，最高時速70km/h，一次快速加氫僅需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里。
