鋰電池和鎳氫電池有哪些不同？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-15 09:44
點(diǎn)擊量：次
1、鋰電池單只電壓3.2和3.7v，單體鎳氫電池1.2V。
2、鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，鎳氫電池有記憶效應(yīng)。
3、鋰電池不含重金屬(鎘)。
4、鋰電池的制造和使用環(huán)節(jié)環(huán)保，無(wú)污染。
5、鋰電池的比容量高，比容量就是單位體積、重量蘊(yùn)藏的電能(wh)。
6、單位電量鋰電池的價(jià)格高。
7、鋰電池的循環(huán)壽命長(zhǎng)。
8、鋰電池規(guī)格較鎳氫電池來(lái)說(shuō)就比較專一，通用性沒(méi)那么強(qiáng)，像5號(hào)(AA)鎳氫電池和7號(hào)(AAA)鎳氫電池可以用5號(hào)(AA)碳性電池或5號(hào)(AA)堿性電池和7號(hào)(AAA)碳性電池或7號(hào)(AAA)堿性電池替代。
鉛酸電池雖然沉點(diǎn)兒，但好歹用著放心，我騎電動(dòng)車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事兒，甭廢話啊，我要換那個(gè)7250的鉛酸，就是那個(gè)黑金石墨烯的那個(gè)，麻利兒的。”
鉛酸安全鋰電危險(xiǎn) 有這種想法的人還真不少
筆者隨后又和門店老板娘聊了聊這個(gè)事兒，老板娘也坦言，的確有很多人在買車時(shí)都提出過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也有一部分用戶和那個(gè)大爺一樣，點(diǎn)名要鉛酸電池的車，一來(lái)鉛酸車確實(shí)便宜，二來(lái)就是擔(dān)心鋰電池起火爆炸。
“不過(guò)我也經(jīng)營(yíng)了小十年的電動(dòng)車了，鋰電的車也沒(méi)少賣，但真要說(shuō)起火爆炸的，也只聽(tīng)說(shuō)過(guò)幾個(gè)，但那是有人自己改裝焊接的時(shí)候出的事兒，原廠電池出事兒的好像還真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。”
“那鉛酸電池有起火爆炸的嗎？”筆者追問(wèn)了一句。
“我們店里有一次就差點(diǎn)出事兒!”老板娘對(duì)這個(gè)事兒印象很深刻，“電池正在里屋充電呢，一下就著了，得虧人都在外面，所幸沒(méi)出啥大事兒”。
“不過(guò)我們賣的車和電池都是大品牌的，很少聽(tīng)說(shuō)有出事兒的，倒是一些搞回收舊電池的，他們出事兒就比較多了”，老板娘又補(bǔ)充了一句。
之后，筆者又針對(duì)鉛酸電池和鋰電池的安全性問(wèn)題進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。結(jié)果顯示，有三成用戶認(rèn)為鋰電比鉛酸電池更危險(xiǎn)，而近半數(shù)用戶對(duì)于兩種電池的安全性沒(méi)有明確認(rèn)知。
鋰電池危險(xiǎn)，事實(shí)果真如此么？
先說(shuō)明一件事兒 電池為什么會(huì)爆炸？
爆炸意味著壓力的瞬間釋放。
電池在很多情況下并不是封閉的，無(wú)論是鋰電池還是鉛酸電池，在設(shè)計(jì)時(shí)都會(huì)針對(duì)內(nèi)部壓力異常增大的情況設(shè)置安全閥，即便電池內(nèi)部發(fā)生短路等異常情況，內(nèi)部壓力也會(huì)及時(shí)釋放，不會(huì)引發(fā)大的風(fēng)險(xiǎn)。
那么既然電池在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了潛在風(fēng)險(xiǎn)，那么為什么在新聞報(bào)道中還經(jīng)常能看到電池爆炸的案例呢？
首先，很多所謂的“電池爆炸”案例其實(shí)并非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸，這種爆炸規(guī)模非常小，很多只是有一些聲響和火花，這種情況下起火才是最大的危險(xiǎn)源。
其次，當(dāng)電池或者車輛其它部件燃燒時(shí)，由于車身采用了大量塑料材質(zhì)，很多人也會(huì)誤將塑料燃燒的“噼啪”聲當(dāng)做爆炸。
最嚴(yán)重的情況，電池真的爆炸了。一種情況是，劣質(zhì)電池自身沒(méi)有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無(wú)法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸。
