新能源電動(dòng)汽車的銷量和保有量越來(lái)越大。所面臨的問(wèn)題就是動(dòng)力電池需求量將會(huì)越來(lái)越大。而動(dòng)力電池衰減到總量的80%的時(shí)候，就需要更換。那么更換下來(lái)的電池如何處理？

在2020年左右，動(dòng)力電池將會(huì)有大批“退役”。 廢棄的鋰電池當(dāng)中還有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值比較高的金屬資源，比如鈷，鋰，鎳，銅，鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，能減輕廢棄電池對(duì)環(huán)境的壓力，也可以避免稀少金屬資源的浪費(fèi)。

對(duì)廢舊電池最好的處理辦法就是回收再利用和拆解。如何把廢舊電池變廢為寶，目前還面臨著許多的限制和較高的技術(shù)門檻。

當(dāng)電池的容量衰減到額定容量的70%以下的時(shí)候，已經(jīng)不再適用于新能源汽車，但是電池的內(nèi)部化學(xué)成分并沒(méi)有改變，而且還能儲(chǔ)存部分電量。那么用這些電池作為儲(chǔ)能電池。就非常不錯(cuò)。

其中代表性的是北汽新能源，他有一個(gè)擎天柱計(jì)劃。在2022年投資100億元，全國(guó)范圍內(nèi)要建成3000多光儲(chǔ)換電站。這些換電站內(nèi)部的電池就是利用回收回來(lái)的儲(chǔ)能電池。容量可以達(dá)到5GWh。還是非?？捎^的。

比亞迪公司則是委托4s店把廢舊電池回收回來(lái)，送回工廠檢測(cè)。檢測(cè)以后再?zèng)Q定是繼續(xù)利用還是采取濕法回收進(jìn)行拆解。因?yàn)楸葋喌显趧?dòng)力電池領(lǐng)域研究的比較早。所以在廢舊電池的梯次利用上有很大的便利性。

目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收環(huán)節(jié)，關(guān)鍵性技術(shù)還不是很成熟。也就容易造成資源的浪費(fèi)。廢舊電池如果不回收則會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，回收再會(huì)成本較高。所以廢舊電池的回收和再利用也只有少數(shù)幾家企業(yè)才能有這個(gè)實(shí)力去做。 國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)的政策《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力電池回收主體責(zé)任。 相信隨著政策和制度的逐漸完善，廢舊電池的回收再利用肯定有非常大的前景。