電動車電池的設(shè)計壽命一般是多少？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-12 17:18
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電池壽命16萬到40萬公里不等
那設(shè)計上電池最多的壽命和最低的壽命有多少？從設(shè)計壽命來說，短的可以開16萬公里，長的可以開40萬公里。
三元鋰電池
三元鋰電池體積比較小，容量比較大，電池受外界影響小，壽命不如磷酸鐵鋰電池。
市面上的特斯拉、奇瑞EQ等車型就是用這種電池的，土話理解筆記本電池，就這么個意思。
完全充放電800次以上
它這個使用壽命基本上完全充放電循環(huán)大概800次以上，完全循環(huán)充放電你要理解一下，是從0沒有電充到100%，這才算一次。
如果你有50%的電量把它充滿，充到100只能算半次，這個千萬要記住。
磷酸鐵鋰電池完全充放電2000次以上
還有一種叫磷酸鐵鋰電池，它的使用壽命是更長的，完全循環(huán)充放電2000次以上。
目前比亞迪、騰勢、江淮這些國產(chǎn)車型用的這種電池比較多。
三元鋰電池16萬公里
那么算一下，三元鋰電池循環(huán)壽命800次，電池包儲存電量大概是40千瓦時，每千瓦時跑5公里。
那一次充滿跑200公里，使用壽命800、200一乘，16萬公里使用里程。
磷酸鐵鋰電池40萬公里
那同樣的電池包儲存能量，使用功率完全充放電2000次的磷酸鐵鋰電池，2000次循環(huán)可以跑40萬公里的壽命里程。
不要小看國產(chǎn)車，我們國產(chǎn)電動車壽命可是更長的，那么在搜剛才的那些資料，去找原因，找結(jié)果的時候額外也搜到一個東西。
規(guī)定不能低于5年或10萬公里質(zhì)保
就是電動車這個電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)國家是有規(guī)定的，《免征新能源汽車車輛購置稅》的公告中這個講過這個事情。
新能源的汽車，電池、電機、電控關(guān)鍵部位它是不能低于5年或者10萬公里質(zhì)保的，沒有達到對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)車子都不讓賣。
就是國家得有一個硬性規(guī)定的，那10萬公里是肯定跑得到的，你就放心好了，1年跑1萬公里的家用車開10年了。
市面上的新能源車都符合規(guī)定
目前這個市面上在賣的這些新能源汽車，電池組件、質(zhì)保期限都是達到甚至是遠遠超過剛才的那個國家規(guī)定的，所以沒有什么問題。
比亞迪-秦整車6年15萬公里的質(zhì)保加電芯終身保修，人家電子廠就是霸氣。
上汽榮威電池這種核心部件5年10萬公里質(zhì)保，北汽ev200電池5年不限公里質(zhì)保都是很豪放的，沒什么問題。
電動汽車的實際使用壽命是多少？
實際使用體驗會逐漸衰退
說了一大堆電動汽車到底實際使用壽命是多少呢？有一個很重要的概念就是電池壽命沒達到，但是實際的使用體驗會逐漸衰退。
用過手機都這樣的，新買來的手機很足可以用很久，用著用著好像半天就要充了，就是這個道理。
蘋果還要夸張，電不太多的時候CPU速度都會降下來的，那我們電動車和它有點像。
電池電量會越用越小
不管什么牌子，電動車的電池電量肯定是越充越少的，越用這個總量越小的。
打個比方特斯拉model S開6萬公里行駛的衰減大概是5%，10萬公里衰減6%，20萬公里大概衰減8%左右。
那這個是特斯拉了，國產(chǎn)新能源車開個一兩萬公里衰減5%的也是有的。
電池衰退到80%就不能用了
使用環(huán)境和配置的確不一樣，每個廠家的技術(shù)也不一樣，目前是沒有能夠長期保證始終如新的這種使用效果的新能源車的。
續(xù)航里程縮短，充電頻率就會增加，電池衰減到總電量或者叫原來的電量的80%左右的時候，一般就不能繼續(xù)使用了。
