電池正常衰減與非正常衰減有哪些區(qū)別？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-11 17:17
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就電池衰減這個問題來說，以目前的科技水平來說是沒辦法解決的。我們現(xiàn)在只能通過電池給我們的反饋，來判斷它是正常衰減還是非正常衰減。
長時間使用之后，電動車電池性能出現(xiàn)一定程度的衰減是正常的。目前國家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的性能出現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費更換。不過對于這20%的定義也是比較模糊的，因為一切都要以廠家的標準為主。
言歸正傳，回到更換電池的話題。那么，如果要更換，是更換整個電池包嗎？答案是否定的，電池包由很多電池單體組成，只要有一個電池單體出現(xiàn)問題就會影響整個電池包的性能，廠家會找出出現(xiàn)問題的電池單體，進行更換，從而實現(xiàn)電池包重新達到高性能的狀態(tài)。
除了前面所提到的正常衰減，還有就是不正常衰減的情況也會發(fā)生。不正常的衰減主要體現(xiàn)在同等電量的情況下，表顯的續(xù)航里程和之前的續(xù)航里程有大幅度的差距，比如之前100%電量的時候續(xù)航里程有350km，而此時再充到100%電量的時候只有250km了，或者從前能充進20kWh的電，現(xiàn)在只能充10kWh的電，那就說明車輛的電池衰減已經(jīng)有些不正常了。
寫在最后
至于電池為何會出現(xiàn)衰減，簡單來說，在鋰電池中，有一層交換膜，鋰離子來回穿過這層膜完成充電放電。在多次充電后，一小部分鋰離子失去活性，變成沉積的鋰離子，它們會在電池內(nèi)部形成一種電絕緣外殼，這個外殼越厚，電池的性能就越差。
另外在放電時，也有一部分鋰離子會被消耗以此補充交換膜的損壞，此時由于鋰離子數(shù)量減少，將會降低續(xù)航里程。雖然現(xiàn)在對于鋰電池的衰減還沒能有直接的解決辦法，但是隨著技術(shù)的提升，以后肯定會有完美解決鋰電池衰減辦法。
