除了環(huán)保因素,電動(dòng)汽車(chē)還具有什么優(yōu)勢(shì)呢?
1、電比油便宜很多
目前國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車(chē)電耗在網(wǎng)上都可以查到,基本都在百公里15度電以上,按這個(gè)算法,基本一公里超過(guò)0.15度,按一度電5毛算,1公里7分多,100公里約7元。而且電價(jià)隨著技術(shù)進(jìn)步,還會(huì)繼續(xù)下降。
至于其他技術(shù),比如氫燃料電池,還有傳說(shuō)中的未來(lái)的石墨烯,超級(jí)電容技術(shù)等等,實(shí)用性和價(jià)格與電池驅(qū)動(dòng)的電車(chē)差距還很大,暫時(shí)不表。
2、 電車(chē)性能比汽油車(chē)強(qiáng)
電動(dòng)車(chē)在效率和推力上比汽車(chē)有巨大內(nèi)在優(yōu)勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示對(duì)于電車(chē),從能量到推力的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%,而汽油車(chē)的轉(zhuǎn)化效率不到35%。電動(dòng)馬達(dá)在低速時(shí)就能產(chǎn)生強(qiáng)大的推力,所以電車(chē)完全不需要換擋。
例如特斯拉的 Model S, 最高配置已經(jīng)可以在2.8秒內(nèi)從0加速到100公里。對(duì)于沒(méi)有思想準(zhǔn)備的乘客,瞬間加速時(shí)大腦會(huì)產(chǎn)生一種奇妙的眩暈感。
3、維護(hù)費(fèi)用大大低于汽車(chē)。(由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的許多零部件)
電車(chē)的內(nèi)在構(gòu)造比汽車(chē)簡(jiǎn)單,零部件也少很多。傳統(tǒng)汽車(chē)的換油,火花塞,過(guò)濾器,傳動(dòng)液的更換等等對(duì)于電車(chē)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。由于剎車(chē)時(shí)采用回饋制動(dòng)(regenerative braking),對(duì)剎車(chē)片的維護(hù)需求也大大降低。
維護(hù)費(fèi)用因車(chē)而異,據(jù)德國(guó)Nürtingen-Geislingen 大學(xué)的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查估算,普通純電車(chē)的維護(hù)費(fèi)用要比同類(lèi)汽車(chē)至少便宜三分之一。
特斯拉的另一項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)力,就是
能源行業(yè)專(zhuān)家 Mike Barnard指出的,要設(shè)計(jì)一個(gè)好的電車(chē),你必須全部推倒重來(lái):
1. 把所有的傳統(tǒng)外殼設(shè)計(jì)全部拋棄;
2. 把所有的發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件全部拋棄。所有和內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的限制和設(shè)計(jì)技巧全部沒(méi)用了;
3. 內(nèi)燃機(jī)馬達(dá)全部沒(méi)用了;
4. 所有的機(jī)械控制系統(tǒng)要推翻重來(lái),新的設(shè)計(jì)里所有的東西都是電子線(xiàn)路控制。駕駛桿,汽缸, 泵,軟管,正時(shí)皮帶等等全都可以扔掉了;
以特斯拉為例,由于少了許多內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)所需要的器件,車(chē)前面多出了可安放行李的空間;
新能源汽車(chē)迎來(lái)黃金十年!
新能源電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)
為什么要選擇新能源電動(dòng)汽車(chē)?
1.響應(yīng)國(guó)家政策、為環(huán)保的城市出一份力
2.全國(guó)大小城市免搖號(hào)不限牌
3.免購(gòu)置稅(同樣是一百萬(wàn)的車(chē)省六位數(shù))
4.免年檢
5.高補(bǔ)貼(每臺(tái)電動(dòng)車(chē)政府補(bǔ)貼30%到50%)
6.養(yǎng)車(chē)費(fèi)用低(每公里7分錢(qián)左右,每月電費(fèi)300元左右,三年省下的油費(fèi)又可換輛普通的新車(chē))
7.充電越來(lái)越方便快捷(目前最快20分鐘左右充滿(mǎn)電,有備用裝及充電寶,未來(lái)將會(huì)8分鐘快充,國(guó)家快速加建充電樁,在家就可充電,燃油車(chē)則要到加油站)
8.目前某些城市已實(shí)施電動(dòng)車(chē)前2小時(shí)免費(fèi)停車(chē)、部分高速免過(guò)路費(fèi)!