在平時(shí)的開車和養(yǎng)護(hù)上，怎么做可以一定程度上延長(zhǎng)電池的使用壽命？

 

陳穎：一般可以按照質(zhì)保要求使用8年左右。新能源車保養(yǎng)很簡(jiǎn)單，每次充電盡可能充滿，有條件可以用慢充，一般來(lái)說(shuō)每次慢充，車輛都會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)。所以正常使用就好了，除非車廠有明說(shuō)要進(jìn)行什么特殊的保養(yǎng)策略。另外買車盡可能買帶液冷的，這種車電池壽命會(huì)相對(duì)高一點(diǎn)。

 

 

 

Q：電池使用一段時(shí)間之后性能下降，換電池費(fèi)用又很高，到時(shí)候應(yīng)該怎么處理呢？

 

陳穎：目前的新能源車都是有設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的保養(yǎng)策略的，一般來(lái)說(shuō)只需要開上鑰匙靜置一段時(shí)間，然后再充電充滿即可?？梢砸欢ǔ潭然謴?fù)電池性能，這種保養(yǎng)策略具體如何操作可咨詢對(duì)應(yīng)車廠。不過(guò)電池如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)損壞，一般8年內(nèi)可直接聯(lián)系車廠更換，一般都是可以換的。但是質(zhì)保期外的話，目前還是政策空白，一切只能看車廠怎么辦了。不過(guò)相信2年后大批車到達(dá)質(zhì)保時(shí)間后，肯定會(huì)有對(duì)應(yīng)政策出現(xiàn)，所以第一批可能會(huì)比較不確定，后面的應(yīng)該就會(huì)有比較好的政策出來(lái)。

 

 

 

Q：請(qǐng)問(wèn)汽車電池會(huì)不會(huì)像iphone電池一樣，天一冷電量就亂跳？

 

陳穎：這個(gè)實(shí)際上我們跑實(shí)驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)過(guò)，然后就被懟得不能自理，現(xiàn)在我們做的已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)這種情況了。所以一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，可以直接投訴，車廠會(huì)給你解決的。

 

 

 

 

 

 

 

Q：電動(dòng)車的續(xù)航里程主要跟哪些因素有關(guān)？如何提升續(xù)航能力？

 

陳穎：目前新能源車有兩大類型，混動(dòng)和純電動(dòng)?；靹?dòng)的暫且不表，在這主要討論純電動(dòng)車輛的電池對(duì)續(xù)航里程的影響。

 

 

 

電池影響續(xù)航的主要因素有3點(diǎn)，分別是電池包總能量，能量密度，熱管理能力。下面具體討論。 1.總能量:此概念很好理解了，能量多了，自然就跑得遠(yuǎn)了。 2.能量密度，或者說(shuō)質(zhì)能比（質(zhì)量，能量之比）。不同類型的電池能量密度是不同的，目前乘用車主要使用三元鋰電，客車主要用磷酸鐵鋰電池。這兩者主要區(qū)別在于三元電池能量密度遠(yuǎn)大于磷酸鐵鋰，所以它可以做得更小，用在小型車上。但是三元電池也有他自身的弱點(diǎn)，由于能量密度高，所以熱失控的可能性也更大，所以這涉及到熱管理能力 3.熱管理:由于電池在充放電的過(guò)程中，理論上放電放熱，充電吸熱，但是實(shí)際上由于內(nèi)阻的存在，并且電池單體在電池包中的緊密排列，導(dǎo)致不論充電還是放電，電池始終處于一種放熱狀態(tài)。并且電池包中的溫度場(chǎng)并不均衡，使得不同位置的電芯處于不同的工作溫度。由于高溫50℃～65℃，低溫-20℃～0℃環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電芯放電能力急劇下降(高溫?fù)?dān)心熱失控，低溫放不出電)，使得續(xù)航里程下降。所以一個(gè)高效的熱管理系統(tǒng)就尤為重要，它需要維持電池工作在舒適的溫度區(qū)間，并且維持電池包的溫度場(chǎng)均衡，使得電池能夠發(fā)揮最大性能。

 

 

 

 

 

 

 

影響因素都找到了，提升方法也就有了，提高電池總能量。這個(gè)方法一定程度有效，但是電池也是有重量的，一定驅(qū)動(dòng)能力下，車輛越重，越跑不遠(yuǎn)，所以需要針對(duì)具體車型的驅(qū)動(dòng)能力，和整車載重達(dá)到一個(gè)平衡，并不是電池越多越好。 第二種方法是提高電池性能，說(shuō)實(shí)在的，目前三元電池的發(fā)展也到達(dá)一個(gè)瓶頸，要突破也是很有難度，需要時(shí)間來(lái)來(lái)發(fā)展。不過(guò)目前國(guó)家有意向開拓燃料電池，國(guó)內(nèi)也開始跟進(jìn)。國(guó)外也開始了固態(tài)電池的商用化，只能說(shuō)讓我們靜待電池技術(shù)的發(fā)展。 第三種方法是提高熱管理能力了，這個(gè)目前已經(jīng)做得比較不錯(cuò)了，提升空間有限。綜上所述，想要新能源出現(xiàn)跨越式發(fā)展，就只能期待電池技術(shù)出現(xiàn)重大突破。但是即使電池?zé)o重大突破，新能源車仍有很大發(fā)展空間，如設(shè)計(jì)專門匹配新能源的車底盤，車身更優(yōu)越的熱管理系統(tǒng)和更匹配的控制策略。在系統(tǒng)層面提升車輛性能。

 

 

 

Q：為何汽車不采用更換電池的方式增加續(xù)航？

 

陳穎：主要問(wèn)題還是在于成本很高，想要達(dá)到每次都直接換電池，那換電站需要達(dá)到接近加油站的密度才行。

 

 

 

我究竟適不適合買新能源汽車？

 

選購(gòu)有哪些注意事項(xiàng)？

 

Q：在一線城市生活，想買一輛車用于日常的通勤，如果有自己的停車位的話，是不是可以考慮買電動(dòng)車？

 

陳穎：這個(gè)是可以的，有停車位，可以裝私樁，市面上的電動(dòng)車都是可以選擇的，看預(yù)算挑喜歡的就好了。注意挑新一點(diǎn)的車型和生產(chǎn)日期，因?yàn)殡姵氐馁|(zhì)保是按照電池廠出廠后開始算的，所以新點(diǎn)的車總沒(méi)壞處。

 

 

 

 

 

 

 

Q：北方冬天寒冷，零下二十多度的情況下車輛啟動(dòng)后暖風(fēng)多久才能吹出熱風(fēng)？純電、混動(dòng)哪種對(duì)于對(duì)目前生活的北方城市來(lái)說(shuō)更為適用呢？

 

陳穎：按照我做純電動(dòng)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，東北那地，就別買純電了，冬季基本上那車就是個(gè)擺設(shè)，本身低溫條件下電池放電電流太小，-10℃下基本就不放電了，也不能充電。所以冬季需要使用加熱系統(tǒng)先把電池溫度升上來(lái)才能使用，這就造成車輛暖車就得半小時(shí)左右，還得持續(xù)給電池包加熱，加上低溫電池衰減和暖風(fēng)電耗，導(dǎo)致續(xù)航里程減小太多，并不是很實(shí)用?；靹?dòng)車輛會(huì)好點(diǎn)，但是低溫段也是同樣的問(wèn)題，不過(guò)由于有另外的動(dòng)力源，所以體驗(yàn)到也不會(huì)差太多。

 

 

 

Q：選購(gòu)新能源車要注意哪些？

 

陳穎：注意點(diǎn)還是挺多的，第一個(gè)是明確需求，確定自己的使用場(chǎng)景是否適合購(gòu)買充電樁（有私樁，城市通行，-5℃以下低溫天氣不會(huì)太多）。第二個(gè)是車輛的選擇，盡可能不要買微型車，微型車是早些年的車，安全性，續(xù)航性能都比較有限。注意最好買帶液冷的車，這樣的車溫度適應(yīng)性會(huì)好點(diǎn)，并且電池包也可以用久點(diǎn)。第三是最好買帶預(yù)約充電功能的車，這樣才能充分利用夜間電價(jià)便宜的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然液冷和預(yù)約充電功能也要看預(yù)算了。第四點(diǎn)是盡可能買新出的車型，技術(shù)會(huì)更加成熟點(diǎn)并且需要詳細(xì)了解保修政策，和電車的使用常識(shí)，這樣才能更好的使用新能源車。