新能源電池與傳統(tǒng)汽車電池的區(qū)別是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-30 15:36
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首先從電池材料上來(lái)看，新能源汽車使用的鋰電池組，材料構(gòu)成為金屬鋰鋁合金以及鋰離子聚合物等；鉛蓄電池的材料構(gòu)成為金屬鉛和二氧化鉛。從價(jià)格上來(lái)看，鉛蓄電池所使用的材料比鋰電池所使用的材料更為便宜，因此電池整體價(jià)格上來(lái)看，也是鉛蓄電池更為便宜。
再者從能量密度上來(lái)看，新能源汽車使用的鋰電池組能量密度更大，可以達(dá)到200-260wh/g；傳統(tǒng)汽車所使用的鉛蓄電池，能量密度更小，基本上只能達(dá)到50~70wh/g。并且在現(xiàn)有技術(shù)水平下，鋰電池組能量密度是不斷增長(zhǎng)的，而鉛蓄電池的能量密度基本只能維持不變。
接著是使用壽命方面。新能源汽車使用的鋰電池組使用壽命要比傳統(tǒng)汽車所使用的鉛蓄電池更長(zhǎng)。鋰電池組的循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次左右，傳統(tǒng)汽車所使用的鉛蓄電池循環(huán)充電次數(shù)一般在300-350次左右。
現(xiàn)在新能源汽車一般采用的都是鋰電池組，而鋰電池組技術(shù)的先進(jìn)程度也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)主要的因素。
在都是新電池的情況下，用放電儀測(cè)試電池容量，一般動(dòng)力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;
儲(chǔ)能鋰電池包的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。
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應(yīng)用行業(yè)不同
動(dòng)力鋰電池用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)設(shè)備及工具驅(qū)動(dòng)電源的電池;用于輸變電站、為動(dòng)力機(jī)組提供合閘電流;
儲(chǔ)能鋰電池包主要應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、數(shù)碼類產(chǎn)品、動(dòng)力產(chǎn)品、醫(yī)療和安防、和UPS電源上等。
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電池管理系統(tǒng)BMS位置不同
在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，儲(chǔ)能鋰電池在高壓上只與儲(chǔ)能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過(guò)變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去;
電動(dòng)汽車的BMS，在高壓上，與電動(dòng)機(jī)和充電機(jī)都有能量交換關(guān)系;在通訊方面，與充電機(jī)在充電過(guò)程中有信息交互，在全部應(yīng)用過(guò)程中，與整車控制器有最為詳盡的信息交互。
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采用的電芯種類不同
儲(chǔ)能鋰電池儲(chǔ)能電站出于安全性及經(jīng)濟(jì)性考慮，選擇鋰電池包的時(shí)候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲(chǔ)能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池;
動(dòng)力鋰電池電動(dòng)汽車目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
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性能和設(shè)計(jì)不一樣
動(dòng)力鋰電池更側(cè)重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動(dòng)，尤其強(qiáng)調(diào)較高的安全性和高能量密度以達(dá)到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求;
儲(chǔ)能鋰電池的制備強(qiáng)調(diào)電池容量，尤其要求運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲(chǔ)能設(shè)備的長(zhǎng)壽命和低成本。
