為什么三元鋰電池對新能源汽車的作用越來越大？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-30 10:22
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新能源產(chǎn)業(yè)的王牌和底牌是什么？多位業(yè)內(nèi)人士做客央視財(cái)經(jīng)頻道《對話》欄目演播室，進(jìn)行深度解析！
中冶瑞木新能源科技有限公司黨委書記董事長宗紹興說，制約整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題是原料，所以既然在國外解決了原料來源的問題，這就成為了一個(gè)非常大的優(yōu)勢。“構(gòu)成原料的這三種元素就是鎳、鈷、錳，也就是說本身的技術(shù)優(yōu)勢。實(shí)際上針對(巴布亞新幾內(nèi)亞)這個(gè)原料，我們定制式的開發(fā)了一個(gè)短流程的工藝。這樣和國內(nèi)其他競爭對手相比，我們的工藝流程比別人短了一塊，這樣意味著未來我們整個(gè)產(chǎn)品的成本會(huì)比別人低。”
中冶新材料項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張陽告訴我們，之所以在曹妃甸新材料項(xiàng)目來造這個(gè)三元前驅(qū)體，跟國內(nèi)的同行有兩大不同。
首先我們用的原料，我們是一步煉到三元前驅(qū)體，而并不是像國內(nèi)同行，先做到一個(gè)冶煉級的產(chǎn)品，然后再來做電池級的產(chǎn)品。這一個(gè)步驟就省掉了蒸發(fā)、濃縮、結(jié)晶、反溶。折算人民幣1噸金屬鎳的冶煉成本至少是少2000元以上。這樣的方式會(huì)使產(chǎn)業(yè)鏈越長、投資越大、工藝越難。要有實(shí)力的公司來做這個(gè)，我們有這個(gè)實(shí)力，這是第一個(gè)原因。
第二個(gè)原因是我們在曹妃甸做這個(gè)項(xiàng)目，我們做的是低成本，通常情況下鎳鈷冶煉做的萃取是成本非常高，而且廢水量也比較大，我們在曹妃甸這個(gè)新材料項(xiàng)目做的是進(jìn)行的一些工藝上的優(yōu)化。廢水量，還有這些酸堿消耗助劑，只有傳統(tǒng)冶煉行業(yè)的一半，這1噸金屬鎳的冶煉成本至少能省5000塊錢。
這個(gè)是從根本上的設(shè)計(jì)優(yōu)化而進(jìn)行的工藝的節(jié)約，毋庸置疑，是市場上一個(gè)非常大的優(yōu)勢。
中冶瑞木新能源科技有限公司黨委書記董事長宗紹興認(rèn)為，按照整個(gè)建設(shè)計(jì)劃，在2017年10月22日舉行了開工儀式，看到第一批產(chǎn)品的時(shí)間就在今年(2018)年底。
第一批產(chǎn)品會(huì)對整個(gè)的國內(nèi)的新能源的市場，整個(gè)這條產(chǎn)業(yè)鏈，帶來什么樣變化和影響，專家回應(yīng)道，首先可以解決國內(nèi)市場對高性能的三元電池需求的巨大缺口。第二個(gè)就是，解決三元材料或者正極材料的這種成本下降，最終對電動(dòng)汽車整體成本的控制可以起到非常關(guān)鍵的作用。
新能源汽車價(jià)格要降價(jià)？比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭告訴我們，電動(dòng)汽車的這個(gè)成本核算不僅僅是正極材料價(jià)格這么簡單。當(dāng)然這個(gè)原材料成本的價(jià)格變化也是非常重要的。
新能源汽車的續(xù)航能力會(huì)提升？楊昭說，從之前用的333的鎳鈷錳材料，到今年主要行業(yè)都是用523的鎳鈷錳材料，到明年的622鎳鈷錳材料，應(yīng)該會(huì)非常有機(jī)會(huì)去裝機(jī)，相對應(yīng)的這個(gè)電池的能量密度，續(xù)航里程都會(huì)相對應(yīng)的提升，今年電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航里程，基本上都普遍地超過400公里以上了，已經(jīng)可以完全滿足我們普通的消費(fèi)者，甚至于網(wǎng)約車、出租車，這些營運(yùn)用戶的一些需求了。
