科技這么發(fā)達(dá)為什么就不能造出更高容量的電池呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-29 16:36
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其實(shí)這可能是一種錯覺，電池技術(shù)并非是停滯不前，而是在時刻更新著，從幾年前的諾基亞到今天的安卓手機(jī)，硬件的提升，屏幕的變大，所消耗的電量也是成倍增加的。以前的諾基亞可以待機(jī)兩天，今天的手機(jī)同樣可以做到?？紤]到耗電的增加，還能維持同樣的使用時間，電池技術(shù)肯定是在不斷提升的，只不過在這種技術(shù)上確實(shí)沒有大的跨越。
2008年發(fā)售的諾基亞N85電池是1200mAh
2018年發(fā)售的蘋果iPhone XS/Max是3174mAh
可以看到，今年的新款手機(jī)對比十年前的手機(jī)，電池容量只增長了1倍多而已。
與電池技術(shù)形成反差的是，十年來其他數(shù)碼電子設(shè)備的運(yùn)行內(nèi)存和cpu則今夕不同往日了，畢竟半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步是非?？斓摹?/div>
以處理器（cpu）行業(yè)為例，英特爾公司的電腦處理器經(jīng)常被網(wǎng)友戲稱“擠牙膏”，因為其處理器每次更新?lián)Q代對僅對性能進(jìn)行小幅度的提升，小編倒是為英特爾鳴不平，因為對比各種智能設(shè)備的電池來說，英特爾真的算是厚道了。
盡管英特爾處理器性能每代提升不算大，但是多年來能效、工藝還是有長足進(jìn)步的，如果說英特爾一直在吃老本，那可真是冤枉這家處理器廠商了。如今的四核奔騰處理器TDP功耗低至10W（以Pentium Sliver J5005），但是經(jīng)過性能評測后，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)超過了10年前的Quad Q6600處理器了，后者TDP功耗105W，也就是僅用了10%的能耗性能就打平了。
類似的還有內(nèi)存產(chǎn)品，還記得當(dāng)年256MB都可以很流暢運(yùn)行Windows xp嗎，如今連手機(jī)的運(yùn)行內(nèi)存都是4GB起步了，而且當(dāng)時的內(nèi)存頻率和能效也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上今天的。
鋰電池技術(shù)性能的瓶頸，不僅影響了手機(jī)，筆記本電腦的續(xù)航能力，在電動汽車行業(yè)可能是更為明顯。
以上是續(xù)航排名靠前的幾款電動車?yán)m(xù)航對比，可以看到，即使像特斯拉這樣的行業(yè)大佬，續(xù)航里程也不過幾百公里，電池技術(shù)的制約是毋庸置疑的。其實(shí)電動汽車未達(dá)到完全普及的程度，電池可以說是很大的一個原因，制造成本下不來，容量也上不去，這導(dǎo)致買車，充電都是一件頭疼的事。
為什么電池技術(shù)提升這么難呢？
是研發(fā)者和廠家沒有改善的動力嗎？這個應(yīng)該不太可能，如今這個行業(yè)競爭激烈，行業(yè)大鱷們都渴求更高性能的電池，如果誰有能力突破此項技術(shù)，利潤回報無疑是巨大的。之所以提升很難，可能受制于材料的限制，畢竟鋰電池的制造，受到能量密度和鋰元素本身的限制，所以始終無法大的跨越。
