電動車?yán)鲜桥懿贿h(yuǎn)，電池如何修復(fù)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-28 18:12
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一、怎么樣讓電動車跑的遠(yuǎn)？
很簡單，電動車要想跑的遠(yuǎn)，主能源在電池的容量。容量越大越跑的遠(yuǎn)，不少的人開始想辦法改裝讓電池跑的遠(yuǎn)，我來說說歷史上的改裝的優(yōu)缺點(diǎn)。
1.在電池組加一只電池，有的是串聯(lián)，有的是并聯(lián)。優(yōu)點(diǎn)是暫時可以增加里程和動力，但缺點(diǎn)很大，如果串聯(lián)，電池組整體電壓過高，容易燒壞控制器。容易過放電池，例如48V4只正常的截止保護(hù)電壓是42v。就算這樣也不免放電末期又單只落后電池會被過放，如果串聯(lián)，5只到42v才停這樣整組電池會提前報(bào)廢。
電瓶修復(fù)
另外充電，電量顯示都需要更改，得不償失，弊大于利。建議是串聯(lián)的一只，另裝開關(guān)，上坡或不得已半路沒電的時候當(dāng)備用，平時開關(guān)關(guān)閉。用的時候開起，這樣還起碼合適。如果并聯(lián)其中電池一只，這個相當(dāng)于配組不均。例如4只電池是容量都是12AH，如果其中一只電池再加一只相當(dāng)3只12AH的與1只24an的串聯(lián)，3只電池容易被過放。充電的時候又被過充，導(dǎo)致電池提前報(bào)廢，實(shí)際上意義不大。這樣改裝增加里程幾乎也不多，不建議這樣改裝。
蓄電池修復(fù)
2.加裝燃油增程器。實(shí)際就是燃油的發(fā)電機(jī)，在電池沒有電的時候給電池充電，很早的時候油電倆用車采用的就是此做法。但由于有點(diǎn)混合故障頻繁很快退出了電動舞臺，這個裝置雖然可以給電池充電。但是充電量與使用不成正比，如果去掉電池，單靠燃油車是很難有力的奔跑的。電池相當(dāng)于電容補(bǔ)壓，另外費(fèi)用等不合適。
3.加裝太陽能板。優(yōu)點(diǎn)是可以微增加里程，但是好多容易過充電池。另外造價(jià)的問題，加裝太陽能板，相當(dāng)于增加一組新電池的費(fèi)用。
鉛酸電瓶修復(fù)
4.電子增程器。降低保護(hù)電壓，大多數(shù)是網(wǎng)上有售，這個是電池殺手，堅(jiān)決不能用。
總結(jié)：電動車想增加里程最有效的還是更換大容量電池或加裝一組電池。另外就只有更換控制器與電機(jī)的瓦數(shù)降低，但是這樣里程增加了，但會整車沒力。
電動車電池修復(fù)
二、怎樣讓電動車更有力?
讓電動車有力，原理是增加電壓，增加控制器與電機(jī)功率。我說一下各部件的配合與厲害關(guān)系，首先原裝電動車的條件下，讓其有力。
電動車電瓶修復(fù)
1，增加串聯(lián)一只電池可以，但要另裝開關(guān)，上坡或不得已半路沒電的時候當(dāng)備用。平時開關(guān)關(guān)閉，用的時候開起，這樣還起碼合適。如果長期串聯(lián)電池組整體電壓過高，容易燒壞控制器。容易過放電池，例如48V4只正常的截止保護(hù)電壓是42v。就算這樣也不免放電末期又單只落后電池會被過放，如果串聯(lián)，5只到42v才停這樣整組電池會提前報(bào)廢。另外充電，電量顯示都需要更改，得不償失。
蓄電池修復(fù)技術(shù)
2，更換大功率控制器。這樣是比較有效的方法，優(yōu)點(diǎn)是比較中和?？梢杂行岣哂辛Γ潜仍瓉砼艿睦锍探档?。長期使用大電流對電池電機(jī)會有影響，導(dǎo)致電池極板軟化，電機(jī)升溫退磁，線圈老化。
3，加裝串聯(lián)一只電池，控制器也更換。例如48V車350w控制器和電機(jī)，電池和控制器都改成60v電機(jī)不變。這樣會動力很強(qiáng)勁，但是電機(jī)長期使用會提前失效，另外改裝表盤電量顯示與充電器也需要更換。
鉛酸電瓶修復(fù)技術(shù)
4.更換大功率控制器與電機(jī)，這樣是合理的改裝，但費(fèi)用很高。如果原電池不更換大容量，會出現(xiàn)里程短，優(yōu)點(diǎn)是表盤充電器不用更換。
今天我們來關(guān)注電池行業(yè)即將迎來的變局。目前，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸電池。但是，新國標(biāo)對于車身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，讓鉛酸電池重量大的缺點(diǎn)更加凸顯。與此同時，新國標(biāo)鼓勵用鋰電池替代的建議，也讓電池行業(yè)在這一年里，一直流傳著“鉛酸電池企業(yè)將被淘汰、鋰電池迎來大爆發(fā)”的說法。事實(shí)真的是這樣嗎？
在我國電動自行車電池生產(chǎn)基地湖州的一個出貨倉庫，早晨8點(diǎn)，記者看到，前來取貨的大貨車已經(jīng)排起隊(duì)，司機(jī)告訴記者，他們?nèi)渴莵砝U酸電池的。 這里一天的出貨量基本在8到9萬支。
目前，在電動自行車動力電池行業(yè)，天能和超威兩家企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場約八成的份額。今年上半年，天能鉛酸電池業(yè)務(wù)銷售收入同比增長32%，超威鉛酸電池銷售收入同比增長28%。
