對(duì)于電動(dòng)車(chē)電池的正確使用方法，你究竟做對(duì)了幾個(gè)？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-28 15:48
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你有保護(hù)好你的充電器嗎？
不要隨便更換充電器，充電時(shí)要用配套的專用充電器。因?yàn)楦鱾€(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒(méi)有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器，而且，電池配方與工藝不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，保護(hù)好你的充電器，電池的使用壽命才會(huì)長(zhǎng)久。
你是否有每天給你的電動(dòng)車(chē)充電？
即便電動(dòng)車(chē)用戶不可能每天都騎著電動(dòng)車(chē)出行，而且電池充一次電可以使用2到3天，但是還是建議用戶要養(yǎng)成每天都給電動(dòng)車(chē)充電的好習(xí)慣。因?yàn)?，電池放電以后就開(kāi)始了硫化過(guò)程，如果不及時(shí)充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無(wú)能為力的，會(huì)逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。
你有沒(méi)有充分利用電池的維修條件？
一些品牌的電動(dòng)自行車(chē)提出對(duì)電池的檢修，你有沒(méi)有充分利用這項(xiàng)額外的服務(wù)。對(duì)電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對(duì)電池的損傷，所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件，以便延長(zhǎng)增加電池的使用壽命。通過(guò)這些方法，用戶可以大大延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對(duì)比較長(zhǎng)，一些問(wèn)題也相對(duì)難以發(fā)現(xiàn)。不要等電池問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)候就難以處理了。
新國(guó)標(biāo)”中，最高車(chē)速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車(chē)質(zhì)量由40kg調(diào)整為55kg，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，且必須具有腳踏騎行功能”，此外還增加了包括防火性能、阻燃性能、充電保護(hù)、防失控等30項(xiàng)指標(biāo)。更重要的是，同舊國(guó)標(biāo)相比，由“部分條款強(qiáng)制”改為“全文強(qiáng)制”。
“新國(guó)標(biāo)”正式實(shí)施。屆時(shí)，一大批電動(dòng)車(chē)即將進(jìn)入“超標(biāo)”黑名單！新國(guó)標(biāo)下的“違規(guī)車(chē)”能騎不能賣(mài)“新國(guó)標(biāo)”下，從消費(fèi)者到生產(chǎn)商以及政策制定和監(jiān)管部門(mén)都面臨挑戰(zhàn)。對(duì)于龐大的存量車(chē)的善后問(wèn)題，當(dāng)前的解決方案是過(guò)渡期內(nèi)，消費(fèi)者在公安機(jī)關(guān)進(jìn)行有效備案登記，便可繼續(xù)使用到2021年12月31日。未來(lái)三年，超標(biāo)車(chē)能騎不能賣(mài)。如此一來(lái)，大部分問(wèn)題都集中在了生產(chǎn)廠家?，F(xiàn)有的庫(kù)存能否在短期內(nèi)消耗，舊的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)如何升級(jí)、更換，尤其是大型電動(dòng)車(chē)企業(yè)面對(duì)轉(zhuǎn)型所需要的從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、銷售的轉(zhuǎn)變需要耗費(fèi)的巨大成本，甚至存在巨大的轉(zhuǎn)型后的試錯(cuò)成本，究竟能否承受和轉(zhuǎn)
1，電動(dòng)車(chē)控制器接受的電源是直流電源，原來(lái)有鉛酸電池提供，現(xiàn)在由同電壓的鋰電池提供，均為控制器的額定電壓，所以不需要更換控制器。
2，如果鋰電池的電源電壓U1和原來(lái)的鉛酸電池的電壓U2不同時(shí)，這個(gè)時(shí)候需要更換控制器電壓，并且還需要考慮電動(dòng)機(jī)，照明燈等其他設(shè)備是否和電壓配套。
二，鉛酸電池和鋰電池對(duì)比。
1，鋰電池類比鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）鋰電池的平均電壓高。
（2）鋰電池的能量密度高。
（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。
（4）鋰電池受用壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。
（5）鋰電池高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)，受溫度影響因素較小。
（6）相對(duì)而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。
2，鋰電池類比于鉛酸電池的缺點(diǎn)。
（1）安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，新聞上面說(shuō)發(fā)生過(guò)爆炸。
（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。
（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。
3，鉛酸電池類比鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）價(jià)格相對(duì)便宜，大眾接受。
（2）高倍率放電性能良好。
（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。
（4）鉛酸電池回收價(jià)格高，相對(duì)容易很多。
4，鉛酸電池類比于鋰電池的缺點(diǎn)。
（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。
（2）鉛酸電池能量密度低。
問(wèn)題二：電動(dòng)自行車(chē)剎車(chē)為什么分高電平跟低電平？ 高電平跟低電平哪個(gè)更好？
這個(gè)實(shí)際上就是讓控制器剎車(chē)線共陽(yáng)還是共陰的問(wèn)題，一般電動(dòng)車(chē)都使用電池負(fù)極來(lái)控制剎車(chē)的，也就是共陰的，而共陽(yáng)的比較少，電路而已，沒(méi)有什么更好更差之分吧，很多是習(xí)慣過(guò)來(lái)的，比如摩托車(chē)檔位顯示開(kāi)關(guān)也是共陰的多，因?yàn)槟ν熊?chē)車(chē)架是接負(fù)極的，這樣比較方便，而電動(dòng)車(chē)車(chē)架不一定接負(fù)極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設(shè)計(jì)來(lái)看，并沒(méi)有太大區(qū)別。
