天冷鉛酸電池就疲軟，要是可以保溫就好了
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-03 11:48
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電動車電池一直都存在低溫使容量變低的現(xiàn)象，在低溫環(huán)境下電池活性降低，使電動車電池續(xù)航大幅度縮水。
據(jù)研究表明，電池的最合適的充電和放電溫度是25度，但在天冷的情況下，電池的合適溫度不能保證，所以電池在冬天時，最直觀的表現(xiàn)就是續(xù)航距離縮短，其中鉛酸電池的活性降低最為明顯。
低溫電池預(yù)加熱
而電動汽車電池在溫度過低時，會自動啟動加熱程序，保證活性不會因為低溫充電而降低。電動汽車的加溫模式有兩種，一種是液體循環(huán)，一種是通過熱風(fēng)對流加熱。目前只有部分新能源汽車有電池加熱系統(tǒng)，但基本上都局限于充電時才會一直保持恒溫。
如果能在電動車充電和放電的時候也加入類似的系統(tǒng)，就能大大保證冬天電動車電池的活性，簡單來說就是裝電池的電池倉變成一個保溫箱。保溫箱內(nèi)部采用電阻絲加熱，然后在外殼上加上四個溫度傳感器，在電池在充電和放電時，一旦倉內(nèi)溫度低于20度，倉內(nèi)溫度會自動加熱到25度。
電池倉
當然這只是一種設(shè)想，如果實際運用，還要解決很多難題也比較麻煩，不如說耗電量，但如果真的成功解決這些難題，就可以一直保持電動車電池的活性，使其續(xù)航更久。
