未來新能源車將使用什么電池？比亞迪的行嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-03 11:41
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關(guān)于電池，目前熱門的選擇有兩種，磷酸鐵鋰和三元材料鋰電兩類。兩者目前狀況看，各有優(yōu)劣，不好直接斷言，但是就發(fā)展情況來說，國外主要以三元材料為主，可能他會(huì)得到更快的發(fā)展。
下面我們多方面對(duì)比一下兩款電池產(chǎn)品。
1.能量密度
兩款電池，各選取了四個(gè)國內(nèi)知名的樣本，來進(jìn)行對(duì)比。從上表的對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，下面四款產(chǎn)品的平均能量密度更高，他們皆是三元材料電池。
2.低溫特性
電池的低溫性能一直廣為詬病，我國北方冬季溫度低，限制了離子在電解液中的移動(dòng)，繼而會(huì)降低使用效率，所以在低溫放電特性測(cè)試中，我們也發(fā)現(xiàn)：磷酸鐵鋰電池不僅差異較大，而且整體放電性能不如三元材料制品。
3.安全性能
通過安全性測(cè)試，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池具有更加可靠的安全性。但是磷酸鐵鋰的電池生產(chǎn)廠家質(zhì)量不統(tǒng)一，有出現(xiàn)安全性略差的產(chǎn)品?？傮w來說，安全性上，三元材料處于下風(fēng)。
總結(jié)：三元材料鋰電池在安全性上劣于磷酸鐵鋰，但是在能量密度和低溫性能上都更好。
寫在最后，目前國內(nèi)電池發(fā)展中，比亞迪成績顯著，但是與世界主流發(fā)展方向不一致，它主要做磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，這樣來看，優(yōu)劣明顯：他不會(huì)受到外國專利技術(shù)制約，通過發(fā)展更多的鐵鋰電池專利，從而可以起到慢慢主導(dǎo)磷酸鐵鋰電池行業(yè)的目的。但是自己單干，需要較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力。比亞迪在這方面還需要加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備。
