我們知道很多新能源電動(dòng)汽車(chē)，在宣傳的時(shí)候都會(huì)著重的突出三電技術(shù)等，三電也是作為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)之一，尤其是電池的種類(lèi)和能量密度以及續(xù)航里程，目前來(lái)說(shuō)的話(huà)三元鋰電池，可以說(shuō)占了絕大多數(shù)的市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池目前來(lái)說(shuō)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言占比沒(méi)有三元鋰電池大，三元鋰電池興起之后、磷酸鐵鋰電池會(huì)沒(méi)落下去嗎？

三元鋰電池顧名思義就是正極材料使用鎳鈷錳酸鋰，三元正極材料的鋰電池，而磷酸鐵鋰電池就是使用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在電極的拆料當(dāng)中，主要的特色是不含鈷等貴重元素，從兩者電池能量密度來(lái)分析，磷酸鐵鋰?yán)碚撃芰棵芏却蟾旁?60Wh/kg，而三元鋰電池的能量密度能夠到350KW/kg。

當(dāng)然在從特征上面來(lái)說(shuō)的話(huà)，三元鋰電池的能量密度相對(duì)來(lái)說(shuō)可以做一定的提升，但是對(duì)于磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)的話(huà)，能量密度基本上算是見(jiàn)底了，雖然磷酸鐵鋰電池技術(shù)上面成熟，但要突破并不容易。

在動(dòng)力電池上面，三元鋰電池是否能 取代磷酸鐵鋰電池，這依然存在諸多不確定性，況且答案未必二選一。