非水電解質(zhì)由于具有寬的電化學(xué)窗口和優(yōu)異的電化學(xué)性能，在鋰離子電池中得到了廣泛應(yīng)用。然而非水電解質(zhì)具有高的可燃性和揮發(fā)性，可能引起鋰離子電池出現(xiàn)起火、爆炸等安全問題。為了克服電解質(zhì)易燃問題，傳統(tǒng)的做法是在非水電解質(zhì)中添加阻燃劑，但是這些阻燃劑會在負(fù)極表面發(fā)生強(qiáng)烈的氧化還原反應(yīng)，嚴(yán)重惡化電池性能。近日，合肥工業(yè)大學(xué)項(xiàng)宏發(fā)教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)出的新型高濃度不燃電解液，彌補(bǔ)了上述缺陷。

這種新型的電解液采用磷酸三甲酯（TMP）為溶劑，雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）為溶質(zhì)，能夠完全不燃，因此大大提高了電池的安全性。同時在高濃度下（5 mol/L），電解液中大部分TMP溶劑分子和Li+配位，形成特殊的溶劑化結(jié)構(gòu)，這使得溶劑分子與負(fù)極之間的副反應(yīng)減少了。當(dāng)這種電解液應(yīng)用于三元-石墨鋰離子電池時，抑制了因TMP共嵌入引起的石墨剝離。同時與傳統(tǒng)的碳酸酯電解液相比，具有更好的循環(huán)性能。此外，這種高濃度電解液的特殊溶劑化結(jié)構(gòu)還能夠有效抑制鋰枝晶

電解液對鋰離子電池低溫性能的影響最大，電解液的成分及物化性能對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問題是：電解液粘度會變大，離子傳導(dǎo)速度變慢，造成外電路電子遷移速度不匹配，因此電池出現(xiàn)嚴(yán)重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其當(dāng)?shù)蜏爻潆姇r，鋰離子很容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池失效。

電解液的低溫性能與電解液自身電導(dǎo)率的大小關(guān)系密切，電導(dǎo)率大電解液的傳輸離子快，低溫下可以發(fā)揮出更多的容量。電解液中的鋰鹽解離的越多，遷移數(shù)目就越多，電導(dǎo)率就越高。電導(dǎo)率高，離子傳導(dǎo)速率越快，所受極化就越小，在低溫下電池的性能表現(xiàn)越好。因此較高的電導(dǎo)率是實(shí)現(xiàn)鋰離子蓄電池良好低溫性能的必要條件。

電解液的電導(dǎo)率與電解液的組成成分有關(guān)，減小溶劑的粘度是提高電解液電導(dǎo)率的途徑之一。溶劑低溫下溶劑良好的流動性是離子運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，而低溫下電解液在?fù)極所形成的固體電解質(zhì)膜也是影響鋰離子傳導(dǎo)的關(guān)鍵，且RSEI為鋰離子電池在低溫環(huán)境下的主要阻抗。（來源：材料匠）

2月19日，國內(nèi)無水氫氟酸廠家主流價格為11000-12000元/噸，場內(nèi)部分廠家出廠價格下滑，國內(nèi)氫氟酸廠家開工率正常，場內(nèi)貨源供應(yīng)充足，場內(nèi)市場價格小幅走低。近期，受部分設(shè)備維修停產(chǎn)，疊加環(huán)保監(jiān)督等因素影響，碳酸二甲酯供給偏緊價格上調(diào)。此外，國產(chǎn)六氟磷酸鋰價格也回歸到10萬元/噸上下，原料價格上升趨勢將支撐電解液價格，2019年上半年電解液價格壓力預(yù)計(jì)相對較小。