電動汽車所用的動力電池該如何處理？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-24 20:25
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如果大量報廢的電池無法得到合適的處理，將是一個后患無窮的環(huán)境災(zāi)難。隨著電動汽車的普及，電動汽車電池里的重要原材料——鋰和鈷的價格水漲船高，今年，鈷的價格已經(jīng)上漲了超過 80%，由此也就催生了一個電池回收產(chǎn)業(yè)。這一個星星燎原的產(chǎn)業(yè)，可以產(chǎn)生出各種各樣的回收企業(yè)。在市場機制和利潤的驅(qū)使下，或許可以減少廢棄電池對環(huán)境可能造成的影響。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到 2020 年前后，我國純電動（含插電式）乘用車和混合動力乘用車動力電池，累計報廢量將達 12 萬至 17 萬噸。2018 年，我國正迎來第一個動力電池報廢高峰期，主要前一代的磷酸鐵鋰電池。相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，廢舊動力電池所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在 2018 年可達 50 億元，2023 年將達到 150 億元。
比利時的優(yōu)美科公司早在 2006 年就已經(jīng)在成為少數(shù)幾家回收鋰離子電池的企業(yè)之一。除此之外，還有美國的 OnTo 技術(shù)公司和加拿大 " 鋰循環(huán) " 公司，而特斯拉也會成為電池回收的一個企業(yè)之一。
據(jù)悉，日本汽車制造商協(xié)會和日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將于 10 月份啟動電動汽車電池回收項目。項目由日本汽車循環(huán)利用協(xié)作機構(gòu)運營，早期將在北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口等七個地方設(shè)立的工廠。
工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將于 2018 年 8 月 1 日正式施行，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展。
《辦法》強調(diào)了動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計要求、生產(chǎn)要求和回收責任等。動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用標準化、通用性及易拆解的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，協(xié)商開放動力蓄電池控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議等利于回收利用的相關(guān)信息，對動力蓄電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設(shè)計。
《辦法》明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，按照先梯次利用后再生利用原則。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息。
動力電池回收可根據(jù)報廢程度分梯次利用和再生利用。梯次利用可以通過應(yīng)用在儲能設(shè)備和低速電動車上，進行二次利用。因為有自己的電池包工廠，可以通過新能源汽車銷售渠道回收電池，將電池進行檢測、篩選。比亞迪、北汽新能源、知豆等自主品牌整車車企均在梯次利用領(lǐng)域展開了布局。
國家電網(wǎng)、中國電科院也開展了梯次利用、商業(yè)儲能等示范項目建設(shè)。中國鐵塔公司自 2015 年開始在 12 個省市建設(shè)了 3000 多個退役電池梯次利用試驗站點，涵蓋備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種使用工況。今年年初，中國鐵塔公司與長安、比亞迪、沃特瑪、國軒高科等 16 家企業(yè)簽約電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴。
再生利用通過化學方法提取鋰、鈷等貴金屬電極材料，達到材料再制造的目的。合資品牌更傾向于直接再生利用，因為梯級利用市場還不具備對原料質(zhì)量、過程品控、產(chǎn)品認證和售后質(zhì)保等整個環(huán)節(jié)把控能力。全新的電池在品質(zhì)上能夠得到最大程度保證，所以再生利用的總成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)更加明顯。
豐田已經(jīng)于 2011 年和住友金屬合作，本田于 2012 年與日本重化學工業(yè)工作合作進行電池組原材料的提煉回收。
目前，我國動力電池回收格局已經(jīng)初現(xiàn)形成，大致可以分為鋰電材料企業(yè)的金川、杉杉股份、華友鈷業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等，電池生產(chǎn)廠家的沃特瑪、國軒高科等，整車企業(yè)的比亞迪、北汽新能源、知豆，還有第三方回收企業(yè)的湖南邦普、格林美。
電動汽車是未來汽車發(fā)展的一個小分支，還是未來的主流，這個現(xiàn)在還無法下定論。但是電動汽車在全球政府的力推下，已經(jīng)在快速發(fā)展，退一萬步來說，即使電動汽車發(fā)展在某個時間轉(zhuǎn)向，數(shù)量巨大電池絕對不能成為一個環(huán)境災(zāi)難，而這就會派生出多個千萬億產(chǎn)業(yè)。
