手機領(lǐng)域使用最多的電池材料依舊是鋰電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-23 17:42
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鋰電池最早于1991年商用，之后成為電子設備的標配。但很多人認為這項技術(shù)已經(jīng)達到極限，希望尋找替代來源，于是石墨烯電池技術(shù)就進入了人們的視線。
目前的消息顯示，三星下一代旗艦機型GalaxyS9將使用石墨烯材質(zhì)電池來取代現(xiàn)有的鋰電池。這類電池在相同體積下的電池存儲能力大約是鋰電池的45%，但卻可以在12分鐘內(nèi)完成充滿電，而且可以在高達60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩(wěn)定性。這也就使得這一材料電池不僅十分適用于智能手機，還非常適用于電動汽車。
據(jù)悉，三星研究所已經(jīng)找到了將石墨烯與二氧化硅大規(guī)模結(jié)合起來的方法，完成融合的材料被稱為“石墨烯球”，有著類似爆米花的結(jié)構(gòu)。研究人員指出，這種技術(shù)既提高了電池的穩(wěn)定性，又提高了電導率，“大大提高了陰極的可循環(huán)性和快速充電能力”。更重要的是，它們的能量密度接近800Wh/L，大約與特斯拉所使用的鋰離子電池等一樣。
外界分析認為，如果三星是全球首家成功將石墨烯材質(zhì)電池投入量產(chǎn)設備的廠家，那么將使得這家韓國企業(yè)在很長一段時間內(nèi)成為石墨烯材質(zhì)的獨家供應商或者專利持有方，而這對于該公司的營收和全球地位提升也有著巨大幫助。
與此同時，“石墨烯電池”的概念在新能源汽車領(lǐng)域也被反復提及，似乎已成為目前電動汽車電池技術(shù)的突破口。石墨烯技術(shù)電池被稱為“里程碑式的黑科技”，號稱能夠延長電動車續(xù)航里程、電池壽命，同時縮短充電時間。
其中最具代表性的或許就是Fisker（菲斯科）創(chuàng)始人亨利-菲斯科（HenryFisker）所研發(fā)的FiskerEMotion電動車了。FiskerEMotion將采用新的石墨烯電池材料，充電九分鐘就可以行駛208公里，最大續(xù)航里程達到644公里，最高時速為259公里/小時。該車預計在2020年，率先在英國出售。
此外，國內(nèi)媒體有報道稱浙江大學科學家日前利用石墨烯膜作為正極材料，研發(fā)出了一種新型的鋁-石墨烯電池。這種電池壽命超長，能在極短時間內(nèi)充滿電，且在零下40℃到120℃的溫度范圍內(nèi)都能正常工作。
而且，此次研發(fā)出的鋁-石墨烯電池還有一些當前其他電池無可匹敵的特性。比如低溫至零下40℃，鋁-石墨烯電池仍能穩(wěn)定充放電1000次；高溫至100℃，穩(wěn)定充放電45000次，即使電芯暴露于火焰中也不會起火或爆炸。這一寬溫度使用范圍為將來鋁離子電池在極端溫度條件下的使用打下了基礎(chǔ)。
此外，這種電池還具備很好的柔性，在1萬次彎折后容量依舊可以保持不變，展現(xiàn)出了在可穿戴柔性電子器件中的應用潛力。
現(xiàn)實很骨感
目前的資本市場對于石墨烯電池存在巨大的想象空間，但也有不少學者認為，石墨烯電池目前多方面技術(shù)難以突破，因此還是一種處于實驗室的產(chǎn)物，距離其真正量產(chǎn)仍然遙遙無期。
北京有色金屬研究總院高級工程師、清華大學博士劉冠偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時認為，“首先如何定義石墨烯電池就存在分歧：電極材料中添加了石墨烯材料就定義為石墨烯電池存在誤導。關(guān)于石墨烯電池的新聞都僅限于一些皮毛的報道，連電池的結(jié)構(gòu)和反應機理示意圖都沒有，也缺乏具體的能量密度、電壓、循環(huán)壽命等具體技術(shù)參數(shù)。對于電池工業(yè)來說，沒有這些信息，報道出來的新聞缺乏最基本的可信度，虛假夸大宣傳的可能性極大。”
中國石油大學教授李永峰同樣持質(zhì)疑態(tài)度。他認為，目前石墨烯在電池上的應用，主要是和硅結(jié)合在電池負極里面代替原來的石墨，這樣可以提升電池的整體容量和充電速度，但性能提升效果有限，網(wǎng)上傳言顛覆式提升并不太現(xiàn)實。此外，也有業(yè)內(nèi)人士提及，石墨烯表面特性受化學狀態(tài)影響巨大，批次穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等問題也比較難以滿足鋰電池生產(chǎn)的細致要求。
中信建投的報告同樣顯示，具備優(yōu)異性質(zhì)的石墨烯產(chǎn)品何時能走出實驗室仍然是未知數(shù)。例如石墨烯作為透明導電膜使用時，其工業(yè)產(chǎn)品的制備便存在一定的瓶頸，使得產(chǎn)品中石墨烯原油的電導率低等特性無法發(fā)揮。由于單層石墨烯沒有帶隙，無法實現(xiàn)邏輯電路必需的晶體管開關(guān)功能，工藝復雜性程度大幅提高，因此其在微電子領(lǐng)域的廣泛使用還有待時日。
誠然，石墨烯被認為是未來最具潛力的材料之一，但就目前而言，它的泡沫成分大于實際應用價值，阻礙這種材料普及的因素很多，可量產(chǎn)性和成本則是最主要的普及障礙，石墨烯電池要想在短期內(nèi)徹底取代鋰電池恐怕還有很長的路要走。
