鉛酸電池和鋰電池對(duì)比各自有哪些好處？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-23 11:27
點(diǎn)擊量：次
1，鋰電池類比鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）鋰電池的平均電壓高。
（2）鋰電池的能量密度高。
（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。
（4）鋰電池受用壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。
（5）鋰電池高低溫適應(yīng)性很強(qiáng)，受溫度影響因素較小。
（6）相對(duì)而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。
2，鋰電池類比于鉛酸電池的缺點(diǎn)。
（1）安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差，新聞上面說發(fā)生過爆炸。
（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。
（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。
3，鉛酸電池類比鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：
（1）價(jià)格相對(duì)便宜，大眾接受。
（2）高倍率放電性能良好。
（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。
（4）鉛酸電池回收價(jià)格高，相對(duì)容易很多。
4，鉛酸電池類比于鋰電池的缺點(diǎn)。
（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。
（2）鉛酸電池能量密度低。
問題二：電動(dòng)自行車剎車為什么分高電平跟低電平？ 高電平跟低電平哪個(gè)更好？
這個(gè)實(shí)際上就是讓控制器剎車線共陽(yáng)還是共陰的問題，一般電動(dòng)車都使用電池負(fù)極來控制剎車的，也就是共陰的，而共陽(yáng)的比較少，電路而已，沒有什么更好更差之分吧，很多是習(xí)慣過來的，比如摩托車檔位顯示開關(guān)也是共陰的多，因?yàn)槟ν熊囓嚰苁墙迂?fù)極的，這樣比較方便，而電動(dòng)車車架不一定接負(fù)極，但是這形成一種慣例吧，從控制器編程和電路設(shè)計(jì)來看，并沒有太大區(qū)別。
這是共陽(yáng)的做法了，給控制器一個(gè)經(jīng)過剎車開關(guān)連接的高電平。
這種是共陰的，也就是給控制器一個(gè)經(jīng)過剎車開關(guān)的接地信號(hào)
這個(gè)算是共陰的控制剎車燈的電路。
還有設(shè)計(jì)成兩種電路都能用的控制器。
