鋰電池和鉛酸電池各有的優(yōu)點有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-23 11:19
點擊量：次
不同種類的電池各有缺點，都有待提高和完善，要保證安全第一。從污染角度來說，現(xiàn)有的電池都使用化學材料，處理不當都會造成環(huán)境污染。有觀點認為，目前所有鋰離子電池是綠色的，這種觀點只是對電池的一知半解。鋰離子電池負極的主要材料是石墨，從礦產當中分離出石墨需要用大量的鐵和酸來溶掉無機物，這就產生了大量廢水。而廢舊的鋰離子電池處理當中會排出大量的有機溶劑等。鋰離子電池對環(huán)境是會造成危害的，雖說可以治理，但是現(xiàn)在還并沒有治理得很好。
而此前，我國鉛酸電池產業(yè)鏈中出現(xiàn)的污染問題，究其原因是由于法規(guī)不健全、管理不善、監(jiān)管不利等因素造成的，而不是電池本身的過錯。美國的鉛酸電池產量和我國相當，但不屬于污染產業(yè)。近幾年工信部、環(huán)保部聯(lián)手大力治理我國的鉛酸電池行業(yè)，已經大為改觀。鋰離子電池和鉛酸電池行業(yè)中的污染，政府都要抓緊治理，不單單是鉛酸電池。
從安全角度來說，此前鋰離子電池組著火事件頻發(fā)，原因是鋰離子電池含有有機溶劑等，是易燃物。相比之下，鉛酸電池最突出的優(yōu)點是安全性高。外界反對使用鉛酸電池的理由是存在環(huán)境污染。我認為這是錯誤的，污染和安全兩個隱患都要通過管理和技術進步來消除。目前，鉛酸電池已經在依靠技術進步逐漸克服缺點。中國工程院和中國電池工業(yè)協(xié)會連續(xù)舉辦了四屆鉛酸電池新技術研討會，推廣了很多新技術。
限定電池品種不利于新電池的發(fā)展。我國正在研發(fā)多種新型電池，國家科技部“十三五”國家重點研發(fā)計劃里有高安全、長壽命和低成本的鈉基儲能電池的學術問題研究，還有下一代的動力電池——鋰硫電池等研究，全國現(xiàn)在有幾十家院所、企業(yè)都在進行努力。低速電動車技術標準如果限定電池的品種，將來出現(xiàn)一種新電池就得修訂一次標準，科研人員將會無所適從。
個人認為，電動汽車的部件品種應該由企業(yè)選擇，市場來當裁判員。電池、電機、電控等部件的品種都很多，都應該由企業(yè)根據總體設計和市場進行選擇，沒有必要由標準來越俎代庖。歐、美、日法規(guī)當中低速電動車標準里面都沒有限定電池，未排斥鉛酸電池，而裝有鉛酸電池的中國品牌低速電動車暢銷國外。因此，中國的低速電動車標準不應該限制鉛酸電池。
