主要區(qū)別是電解液與液態(tài)鋰不同。電池主要的構(gòu)造包括有正極、負(fù)極與電解質(zhì)三項要素。聚合物鋰離子電池在這三種主要構(gòu)造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電池系統(tǒng)。而在所開發(fā)的聚合物鋰離子電池系統(tǒng)中，高分子材料主要是被應(yīng)用于正極及電解質(zhì)。

 

正極材料包括導(dǎo)電高分子聚合物或一般鋰離子電池所采用的無機(jī)化合物，電解質(zhì)則可以使用固態(tài)或膠態(tài)高分子電解質(zhì)，或是有機(jī)電解液，一般鋰離子技術(shù)使用液體或膠體電解液，正極發(fā)生的反應(yīng)為：

 

 

聚合物鋰電池作為一種電化學(xué)電源，天然的具有電壓、內(nèi)阻、容量、比能量、比功率等特性參數(shù)。出于兩個方面的目的，對電池的參數(shù)進(jìn)行測量和評價。一個是為了實(shí)現(xiàn)主動控制的目的，比如，電池單體電壓不一致，使得系統(tǒng)能量存儲能力降低，如果能夠主動調(diào)節(jié)兩極的單體電壓，則可以起到放大系統(tǒng)容量的效果。另一個是為了安全考慮，電池的參數(shù)有其固定的范圍，檢測電池參數(shù)，實(shí)施監(jiān)控其邊界，可以起到表征電池安全狀態(tài)的作用。聚合物鋰電池的主要性能參數(shù)是電池設(shè)計，生產(chǎn)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，對電池的性能評估起著重要作用。

 

3.1電壓

 

電池的開路電壓（V），即電池外部不接任何負(fù)載或電源，測量電池正負(fù)極之間的電位差，即為電池的開路電壓。工作電壓，與開路電壓相對應(yīng)，即電池外接上負(fù)載或電源，有電流流過電池，測量所得的正負(fù)極之間的電位差。

 

單片電芯是指1S電池，其額定電壓為3.7V。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。每節(jié)鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節(jié)鋰電池的空電電壓為3.7v，滿電電壓為4.2v。

 

3.2電池容量

 

電池容量的定義：能夠容納或釋放的電荷Q，即Q=It，電池容量（Ah）＝電流（A）x 放電時間（h），單位一般為Ah或mAh。例如電池標(biāo)注22000mAh，在工作時電流為1A時，理論上可以使用2.2h。

 

3.3電池能量

 

電池儲存的能量，單位為Wh（瓦時），能量（Wh）＝電壓（V）×電池容量（Ah）。

 

例如，標(biāo)識為3.7V/22000mAh的6S電池，其能量為488.4Wh，把2塊這樣的電池串聯(lián)，就組成了一個電壓是44.4V，容量為22000mAh的電池組，雖然沒有提高電池容量，但總能量確提高了2倍。

 

3.4能量密度

 

單位體積或單位質(zhì)量電池釋放的能量。如果是單位體積，即體積能量密度（Wh/L），很多地方直接簡稱為能量密度；如果是單位質(zhì)量，就是質(zhì)量能量密度（Wh/kg），也可稱作比能量。如一節(jié)鋰電池重300g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其比能量為123 Wh/kg。比能量越大，電池續(xù)航能力越強(qiáng)。

 

3.5功率密度

 

將能量除以時間，便得到功率，單位為W或kW。同樣，功率密度是指單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率，單位為W/kg或W/L，也可稱作比功率。比功率是評價電池是否滿足電動無人機(jī)加速性能的重要指標(biāo)。比能量和比功率究竟有什么區(qū)別在于比能量高的動力電池耐力好，可以長時間工作，保證無人機(jī)續(xù)航里程長；比功率高的動力電池，響應(yīng)速度快，可以提供很高的瞬間電流，提高無人機(jī)的加速性能。

 

3.6放電倍率

 

放電倍率（C）是指在規(guī)定時間內(nèi)放出其額定容量（Q）時所需要的電流值，它在數(shù)值上等于電池額定容量的倍數(shù)。放電倍率決定了電池的放電電流（A），例如，對于容量為24Ah，放電倍率5C的電池，它的放電電流就是120A。如果其放電倍率為2C，0.5小時放電完畢；用12A充電，如果其充電倍率為0.5C，2小時充電完畢；