鉛酸電池如果過放電會怎么樣？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-19 17:18
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過放電容易造成電池內(nèi)部極板和硫酸發(fā)生結(jié)晶反應(yīng)，產(chǎn)生硫酸鉛，俗稱硫化。而這種反應(yīng)是不可逆的，輕度的結(jié)晶造成電池容量下降，而重度的結(jié)晶預(yù)示著電池壽命的終結(jié)。
所以，鉛酸電池用沒電再充電是萬萬不可的。還有，由于電池的平衡性不可能完全達(dá)到百分之百的平衡，電池組中每只電池的放電時間都不一樣，或多或少都會有1-10分鐘之間的時間差，當(dāng)然時間差越小越好。
那么這樣一來，電動車騎行過程中，電池放電到末期，也就是電池快沒電時,會產(chǎn)生電壓壓差。
由于電池還存在一個特性，就是電壓越低，數(shù)值下降也就越快，這也是為什么電動車最后面的20%的電降得非常快的原因。那么越騎到最后，壓差越大，而電池組是總電壓下降到整車欠壓保護(hù)值時才停止放電的，這時電池組中每只電池電壓都會不一樣，有些高于10.50V，有些低于10.50V。隨著騎行次數(shù)的增加，電池壓差越來越大，那么放電(騎行)時間也就越來越少，所以就造成了單只電池落后。
很多車行為什么建議用戶，電池電量騎行70%就要充電有兩個重要原因。除了防止半路上電量不足，有可能出現(xiàn)要推車的情況，更重要的是起保護(hù)電池的作用。
當(dāng)電池的電量使用已達(dá)到80%，也就是只剩下20%的電量應(yīng)該停止騎行，因?yàn)樵谶@個節(jié)點(diǎn)上，電池電壓很平衡，不會出現(xiàn)壓差，壓差都是在最后10分鐘才出現(xiàn)的。
一組電池中，電池塊數(shù)越多，出現(xiàn)單只落后的機(jī)率也就越大。這個就是電池的平衡性的問題導(dǎo)致的。
這也是為什么不提倡大家通過增加電池數(shù)量來提升續(xù)航里程的原因了。一些用戶再給電動車充滿電后，并不會立即騎行，而將電動車放置數(shù)天。很多用戶可能不了解，電動車電池本身存在自放電的情況，而放置時間越久，損耗的電量越大，電池電壓下降越快。而當(dāng)用戶再次騎行的時候，就很容易會出現(xiàn)一加速掉兩格電的情況。
三、線路受潮使電阻增大，電壓降低
如果線路受潮，會使電動車電阻增大，而電動車電池電壓下降，而這也會引起電動車加速掉兩格電的情況。
最后再給大家補(bǔ)充一點(diǎn)，如果檢測電池出現(xiàn)問題，也有可能是其中一個小電池壞了引起電動車一加速就掉兩格電。因?yàn)槠渲幸粋€小電池壞了，電壓不穩(wěn)定，也會導(dǎo)致加速掉電的情況。
總之，如果電池檢測正常，電動車出現(xiàn)一加速就掉兩格電一般來說是正常現(xiàn)象。不要總覺得師傅不給你解決問題，而是這問題還真不好怪師傅……現(xiàn)在的電池質(zhì)量沒有以前好了，還是要提醒大家對電池好好保養(yǎng)，盡量延長電池使用壽命。
