電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-19 16:55
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充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。
二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長。
濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開始進(jìn)行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時間(包括充放電循環(huán)過程中電池處于放電態(tài)濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。
另外，電池的性能還有：低溫性能、耐過充電能力、安全性能等。
近幾年，我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，超過質(zhì)保期的動力電池數(shù)量也呈現(xiàn)出增長趨勢。目前市場上在售的新能源汽車，包括比亞迪，在電池的質(zhì)保期限都達(dá)到甚至超過新能源免稅車型規(guī)定電池質(zhì)保期的規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是"整車6年或15萬公里的質(zhì)保以及電芯終身保修"，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質(zhì)保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質(zhì)保。而北汽則為其E150ev的電池提供5年不限公里的承諾。
日常使用如何維護電動車？
那么日常開車的時候怎么樣去保養(yǎng)，或者說讓這個電動車用的更久一點？
避免大電流輸出
第一個就是避免大電流的輸出，土話就是油門踩到底，它這個當(dāng)然是叫電門了。
瞬間的大流量會產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，它會損害電池這個極板的物理性能，加快電池的衰減。
有點像汽車的積碳，汽油車的積碳，但是積碳能清，這個清不掉的。
避免過度放電
還有一個就是避免過度放電，說土話就是不要完全把它用到?jīng)]有了，然后再去充電。
鋰電池最好的狀態(tài)是30%到80%電量的狀態(tài)是最好的，壽命也是最長的。
那我們平時開的時候就要看一看，不要用到原地停了拖走再去充，這個是傷電池的。
不要過度充電
充電的時候也要注意也不要過度充電，用過手機的朋友應(yīng)該明白，過度充電電瓶會發(fā)熱，然后電瓶壽命也會縮短。
一般電動汽車來快充的話，1到1個半小時，慢充的話6到12個小時左右。
10萬公里肯定沒問題
那電動車的壽命大概就是這樣，你毛算算就是10萬公里肯定是保牢沒問題的。
前3年開開肯定是爽的，等到第6年的時候電量估計是沒有以前那么足了，這個勁道有可能多少還會有影響。
那么這個就是來給你作為一個參考，它畢竟是一個未來的趨勢，雖然有不足，但是是一個好苗子。
為什么有些人有錢也不買新能源車？
那和新能源車子相關(guān)的其實還有一些問題今天是沒有提及到的，比如說為什么有些人他就算有錢也不買新能源車？即便他是環(huán)保人士。
買了新能源車停著也會壞掉的，那我們一般的汽油車停著，它會不會壞呢？
又或者說我要去出差啦，我要去出國啦或者怎么樣，這段時間這個車子就不開了。
這個地下車庫一鎖一停放在那邊放的時間長，它會不會壞掉？或者說放多長時間它是會壞掉的？
