鉛酸電池和鋰電池哪個好你知道嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-19 12:33
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可以看出，巨頭們主打的新品開始轉向電動摩托車領域，雖然一定程度上存在“打擦邊球”嫌疑，但可以肯定的是，產品高端化、鋰電化已成為其重要戰(zhàn)略方向。
工信部數據顯示，當前國內電動自行車的社會保有量約2億輛，年產量為3000多萬輛。而鋰電池產品占有量僅約10%。
高工鋰電了解到，雖然每家自行車搭載鋰電池方案不同，但方案多集中在48V10Ah、48V12Ah、48V15Ah范圍內。按照一輛車平均用電量0.6KWh粗略估算，3000萬輛＊0.6KWh＝18GWh。
鉛酸電池和鋰電池哪個好
事實上，這樣潛在而巨大的市場增量已經開始在鋰電池廠家中逐漸顯露苗頭。
億緯鋰能市場部經理肖杰透露，今年以來，僅一家電動自行車廠家給到的訂單就達到超過百萬顆每月，接下來電動自行車市場對于鋰電池的需求將不容小覷。
而作為歐洲及國內電動自行車鋰電池領域靠前的供應商，星恒電源的市場需求也在明顯提升，為了應對接下來即將爆發(fā)的市場，其在產能上已提前做好準備。
事實上，由于動力電池主戰(zhàn)場的競爭環(huán)境惡化，不少鋰電企業(yè)都在著手尋找其他細分領域的新機遇。其中，部分鋰電企業(yè)將眼界瞄向了電動兩輪車/自行車市場。
“目前，電動自行車電池已占到公司很大一部分產能，現在已呈現出供不應求的狀態(tài)，珠?；禺a線也在積極新增電動自行車用鋰電池產能。”鵬輝能源動力電池研究院院長劉建生表示。
值得注意的是，高工鋰電也從各方信息源獲知，由于電動自行車廠家對于車型功能要求方案多樣化，在智能化、數字化以及系統(tǒng)集成方案上均存在差異化要求，因此也偏向與第三方PACK廠合作，由第三方PACK廠配合采購電芯。
