動力電池包能量密度提升的途徑有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-18 21:30
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電芯能量密度的提升。
非電芯部分（如模組外殼、電池托盤）的輕量化。
一、電池托盤的輕量化
碳纖維的比強度和比模量均大幅度高于鋁合金和結(jié)構鋼材，有希望實現(xiàn)電池托盤的明顯減重。
1. 碳纖維復合材料方案
減重30%，并且在動力電池熱管理上存在優(yōu)勢，同步兼顧阻燃、隔熱、耐電解液、絕緣和密封性能。
擠壓測試：橫擠和豎擠都能達到100KN擠壓測試的要求
火燒測試：按照國標汽油火燒，保持骨架完好。
振動測試：通過。監(jiān)控電池電壓和溫度無異常，托盤和連接結(jié)構無破壞。
2. 來自其他輕質(zhì)材料的挑戰(zhàn)——鎂合金
性能優(yōu)勢：
比重?。轰X的2/3，鐵的1/4；
比強度高:比鋁合金高50MPa，是碳鋼2倍；
減震性好：阻尼性優(yōu)于鑄鐵；
抗沖擊好：優(yōu)于鋁合金和軟鋼；
易設計：結(jié)構設計與其他金屬材料相似；
新能源汽車塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統(tǒng)汽車的區(qū)別不大，只是新能源汽車對于輕量化的需求更加強烈；另外一種就是跟電有關的材料，比如連接器，充電接口，動力電池周邊的材料。
