充電習(xí)慣會(huì)影響電池性能嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-18 16:17
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現(xiàn)在的電動(dòng)車與以前相比配置更高、功率更大、速度更快，相應(yīng)消耗電量也更大；再者，電動(dòng)車增加了許多用電裝置，如防盜器、遙控啟動(dòng)、日行燈等等，都會(huì)增加電池負(fù)荷，影響電池性能。
無(wú)鎘工藝大幅降低電池性能
鎘是吸收中子的優(yōu)良金屬，含鎘電池可增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，且耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)；但鎘對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體傷害較大。2014年1月1日起，含鎘鉛蓄電池被禁止生產(chǎn)！
電機(jī)功率增大對(duì)電池的傷害加大
以前電動(dòng)車電機(jī)功率相對(duì)比較小，一般在250W-500W之間。近年來(lái)，為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，基本在500W-1200W之間，越來(lái)越大的電機(jī)功率對(duì)電動(dòng)車速度有明顯提升，但同樣也會(huì)加速損耗電池壽命。
不良充電習(xí)慣影響電池性能
電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充、經(jīng)常在快速充電站充電、亂用或使用劣質(zhì)充電器等，這些不良的充電習(xí)慣，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致電池漏液或者充鼓變形。
不好的騎行習(xí)慣影響電池性能
日常騎行習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車電池使用壽命也有一定影響，勻速行駛，少急剎車，是對(duì)電池最好的保護(hù)。有腳踏的電動(dòng)車起步時(shí)，用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過(guò)大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也請(qǐng)減速慢行！ 原因一、法律規(guī)定：電動(dòng)車電池要環(huán)保，不允許添加鎘。
工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等部門制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：2014年之后生產(chǎn)的電池對(duì)電池中鎘、砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無(wú)鎘、砷的電池，客觀上說(shuō)電動(dòng)車電池不加鎘，會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
原因二、電動(dòng)車電池采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝，減少環(huán)境污染。
自2014年開(kāi)始按照《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的要求，電動(dòng)車電池的生產(chǎn)必須采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝。內(nèi)化成生產(chǎn)工藝的優(yōu)點(diǎn)就是生產(chǎn)過(guò)程中能降低對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)員工有更好的保護(hù)。但是缺點(diǎn)也很明顯，就是化成的效果沒(méi)有之前的外化成工藝徹底。
原因三、電動(dòng)車越來(lái)越重，導(dǎo)致耗電量增大。
2014年之前，市場(chǎng)上主要銷售的是簡(jiǎn)易款電動(dòng)車，但隨著人們對(duì)舒適性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款電動(dòng)車的比重越來(lái)越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，導(dǎo)致耗電量加大，所以電動(dòng)車電池的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。
