電池能量密度是什么你了解嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-17 13:55
點(diǎn)擊量：次
電池能量密度就是電池的平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。一般在相同體積下，鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍，是鎳氫電池的1.8倍，因此在電池容量相等的情況下，鋰離子電池就會(huì)比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小，重量更輕。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，電池的能量密度和鈣片中的鈣含量一樣，相同體積或重量下，能量密度越高提供的電能也就越多，續(xù)航相對(duì)也越長(zhǎng)，提高電池能量密度等于增加了車(chē)輛續(xù)航。
此外，作為影響續(xù)航里程的重要指標(biāo)，能量密度也是電池性能以及電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航影響的關(guān)鍵，電池的能量密度越大，對(duì)于車(chē)輛續(xù)航里程而言的話就越長(zhǎng)，電池的能量密度決定了電動(dòng)汽車(chē)的最大行駛里程。電池能量密度的提升，是一個(gè)緩慢的過(guò)程，所以提高電池的能量密度也是目前電池研發(fā)中的重中之重。
不難看出，電池的能量密度對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常重要的指標(biāo)，能量密度是評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的能量源是否能滿足預(yù)定的續(xù)駛里程的重要指標(biāo)。所以，當(dāng)我們?cè)谶x購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)，也應(yīng)多關(guān)注一下電池能量密度，畢竟它和我們的續(xù)航里程息息相關(guān)。
該團(tuán)隊(duì)的未來(lái)解決方案依賴于重新設(shè)計(jì)的一種舊鋰離子陰極材料五氧化二釩，可證明這種新型材料能夠可逆地嵌入鎂離子。此外，與鉛酸電池和鎳氫電池相比，這種技術(shù)革新了儲(chǔ)能容量和可充電性。
研究人員Sarbajit Banerjee表示：“目前已對(duì)原子進(jìn)行了本質(zhì)上的重新配置，為鎂離子的輸出提供了一條不同的路徑，從而獲得了一種可行的新型陰極材料。通過(guò)基于五氧化二釩的制備方法設(shè)計(jì)將鎂離子的位置限制在原子位置中實(shí)現(xiàn)，這種特性被稱為亞穩(wěn)態(tài)。這種亞穩(wěn)定性有助于防止鎂離子被捕獲在材料內(nèi)，并促進(jìn)其電荷存儲(chǔ)容量的完全收集，而在多次充電循環(huán)之后，該材料的降解可忽略不計(jì)。”
由于鋰不僅在便攜式電子設(shè)備中廣泛使用，而且越來(lái)越多地用于電動(dòng)汽車(chē)和電網(wǎng)儲(chǔ)能所需的更大電池，所以預(yù)計(jì)鋰在長(zhǎng)期的供應(yīng)中將會(huì)越來(lái)越短缺。此外，鋰離子動(dòng)力裝置由于其基本原理存在易燃性和反應(yīng)性。
Banerjee表示：“全球推廣可再生能源的目標(biāo)受到能源存儲(chǔ)載體可用性的限制。目前，鋰離子電池技術(shù)占主導(dǎo)地位，但鋰的安全性和長(zhǎng)期供應(yīng)仍是嚴(yán)重的問(wèn)題，相比之下，鎂比鋰更豐富、熔點(diǎn)更高，如果能確定一種合適的陰極材料，鎂電池就有可能使能量密度提高五倍以上。”
