大家要知道，充電寶是不允許托運(yùn)的，只能隨身攜帶或放在登機(jī)行李中。這是因?yàn)樵诳团搩?nèi)一旦出現(xiàn)意外能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，如果是在貨艙中，一來(lái)發(fā)生意外不容易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，二來(lái)火勢(shì)難以控制。比如這次事故就是發(fā)生在客艙內(nèi)，機(jī)組和乘客得以及時(shí)采取滅火措施。

事實(shí)上，對(duì)于鋰電池在機(jī)上著火的標(biāo)準(zhǔn)操作處置方式，國(guó)家民航局有詳細(xì)的明確規(guī)定。其中第一條就是：因?yàn)?a href="http://www.pdszhhs.com">鋰電池存在特殊危險(xiǎn)性，海倫滅火器(鹵代烴)是無(wú)法徹底撲滅的，只能撲滅外部火焰，阻止周?chē)锲啡紵?，而水滅火瓶既可以消除明火，又有一定的冷卻作用，是鋰電池機(jī)上應(yīng)急處置的首選。

所以，機(jī)組人員的處理方式是十分專(zhuān)業(yè)、得當(dāng)?shù)?，從視頻中也能看到火被迅速撲滅。

中國(guó)民航局相關(guān)指導(dǎo)文件（節(jié)選）

2014年8月7日，中國(guó)民用航空局發(fā)布通知，將充電寶等鋰電池移動(dòng)電源與航空運(yùn)輸禁止攜帶危險(xiǎn)品并列比對(duì)，對(duì)乘客可攜帶的充電寶規(guī)格做出若干規(guī)定，包括：充電寶禁止托運(yùn);充電寶額定能量超過(guò)100瓦時(shí)(瓦時(shí)=充電寶標(biāo)稱(chēng)電壓 x容量)，需要報(bào)航空運(yùn)營(yíng)人批準(zhǔn);未標(biāo)明數(shù)值的一律禁止攜帶;不得在飛行過(guò)程中使用充電寶給電子設(shè)備充電等等。

但自2015年以來(lái)，民航航班上依然發(fā)生了多起充電寶引發(fā)的不安全事件，盡管民航總局三令五申相關(guān)規(guī)定，依然有乘客鋌而走險(xiǎn)。

僅2018年以來(lái)，已發(fā)生3起有關(guān)充電寶在飛機(jī)上冒煙起火的事件。1月24日，一架從銀川飛往揭陽(yáng)的南航航班上，突然發(fā)生一起充電寶冒煙的事件。

1月31日，俄羅斯航空一架從莫斯科飛往伏爾加格勒的飛機(jī)上冒煙并伴有火光。據(jù)悉是一名中國(guó)乘客所持有的充電寶起火。

據(jù)悉，2016年發(fā)生的10起航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品事故中，鋰電池運(yùn)輸產(chǎn)生的問(wèn)題占80%。

提醒

坐飛機(jī)攜帶充電寶，你必須要知道這四點(diǎn)

雖然目前很多航空公司已開(kāi)放在飛機(jī)上使用飛行模式的手機(jī)等電子類(lèi)產(chǎn)品，但仍需強(qiáng)調(diào)的是不得在飛行過(guò)程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。

據(jù)現(xiàn)行有效國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》，旅客攜帶充電寶乘機(jī)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

①每個(gè)乘客攜帶的充電寶的個(gè)數(shù)不能超過(guò)兩個(gè);

②容量不能超過(guò)160Wh;容量小于100Wh可直接帶上飛機(jī);容量在100Wh—160Wh之間，需經(jīng)航空公司同意才可帶上飛機(jī);

③標(biāo)識(shí)不清、三無(wú)產(chǎn)品、質(zhì)量不過(guò)關(guān)、不能確定容量的充電寶都不允許攜帶。

④不得在飛行過(guò)程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。對(duì)于有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的充電寶，在飛行過(guò)程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶。