三元鋰電池能量密度高，充電效率高嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-14 10:11
點(diǎn)擊量：次
現(xiàn)階段，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下。誰(shuí)的續(xù)航里程長(zhǎng)，就決定著誰(shuí)的車好。續(xù)航永遠(yuǎn)是新能源汽車最關(guān)心的事情。而三元鋰電池的能量密度和充電效率，都比磷酸鐵鋰更好。在北汽，上汽這些廠商的新能源汽車紛紛投向三元鋰電池的時(shí)候，比亞迪新能源汽車在續(xù)航和充放電上的劣勢(shì)逐漸凸顯。
3.只有比亞迪堅(jiān)持磷酸鐵，成為孤家寡人
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是諸多企業(yè)的標(biāo)桿。而傳統(tǒng)汽車廠商在轉(zhuǎn)投新能源汽車的時(shí)候，也毫無(wú)例外的使用了三元鋰電池。因此比亞迪成了磷酸鐵鋰的孤家寡人，縱然比亞迪新能源汽車的銷量很大，但是也很難與那么多的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
目前，中國(guó)電動(dòng)汽車電動(dòng)領(lǐng)域，排名第一的已經(jīng)不是比亞迪，而是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代是北汽，上汽，吉利，東風(fēng)，長(zhǎng)安的供應(yīng)商。所以比亞迪一家廠商無(wú)論如何也競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)這么多新能源車型，所以比亞迪最終放棄了磷酸鐵鋰，使用了三元鋰電池。
比亞迪是如何進(jìn)入三元鋰電池領(lǐng)域的？
比亞迪長(zhǎng)期在磷酸鐵鋰電池方面進(jìn)行開發(fā)，在三元鋰電池上可以說(shuō)是一個(gè)新手。所以去年，比亞迪聯(lián)手國(guó)軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。比亞迪在其中所占的比例只有10%，已經(jīng)不是控股股東。
面對(duì)這種尷尬的局面，比亞迪也很無(wú)奈。比亞迪在磷酸鐵鋰電池上下注太多，掉頭并非易事。但是轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。從今年開始，比亞迪的新款插電式混合動(dòng)力車型（秦100、唐100、宋DM等）已經(jīng)開始使用三元鋰電池。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比亞迪已經(jīng)與國(guó)軒高科成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。根據(jù)比亞迪發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，截止今年年底，比亞迪動(dòng)力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16GWh，其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，6GWh是三元電池。
三元鋰離子電池的市場(chǎng)價(jià)格要高于液態(tài)鋰離子電池，相對(duì)于液態(tài)鋰離子電池，其壽命長(zhǎng)，安全性能良好，相信在不久的電動(dòng)車將來(lái)會(huì)有很大的上升空間。
