電池和充電器不匹配，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電發(fā)熱怎么辦？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-13 15:21
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一些用戶在電動(dòng)車充電器壞了之后，都喜歡網(wǎng)淘一個(gè)，往往很少去考慮充電器與電池電壓、電流的匹配性。另外，一些用戶還喜歡混用充電器，不同型號(hào)的充電器混用，也會(huì)影響電池。總之，用這樣的電動(dòng)車充電器給電池充電，就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電過度發(fā)熱。對(duì)于這樣的問題，一般的解決方式是做到專車專用充電器，就可以解決電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。
二、充電器參數(shù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電發(fā)熱
一些網(wǎng)淘的充電器由于質(zhì)量存在問題，可能會(huì)導(dǎo)致參數(shù)不準(zhǔn)確，而參數(shù)的不準(zhǔn)確會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)電流、電壓不穩(wěn)定，造成電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。另外，一些劣質(zhì)的充電器由于沒有負(fù)脈沖消除極化功能，也會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電發(fā)熱。對(duì)于這樣的問題，一般的解決方式是去正規(guī)維修店更換配套充電器，就可以解決電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。
三、其中一塊小電池出現(xiàn)短路，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電發(fā)熱
如果電池組一塊小電池出現(xiàn)短路，就會(huì)使得整個(gè)電池組運(yùn)行不正常，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電出現(xiàn)發(fā)熱的情況。對(duì)于這種問題，用戶可先用萬用表測(cè)量每塊小電池，如果出現(xiàn)電壓偏低的，就是短路的電池。對(duì)于這樣的問題，一般的解決方式是更換整組電池，而不是去更換短路的電池。這樣就可以解決電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。
四、不規(guī)律充電，導(dǎo)致電動(dòng)車電池充電發(fā)熱
有些用戶喜歡把電動(dòng)車放在樓道里充電，而很多樓道都是不通風(fēng)的，這樣的環(huán)境比較悶熱，會(huì)使得電動(dòng)車電池充電發(fā)熱。另外，有些用戶在外出回來后，都喜歡立即充電。而事實(shí)上，這樣的充電方式，會(huì)加速電池失水。因?yàn)樵谕獬龌貋砗?，電池還處于高溫的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候繼續(xù)充電，會(huì)使得溫度變得更高。對(duì)于這樣的問題，一般的解決方式是靜置電動(dòng)車半小時(shí)，等電池冷卻再進(jìn)行充電，這樣就可以解決電動(dòng)車電池充電發(fā)熱的問題。
此外，正確的充斷電順序也很重要。
總之，當(dāng)電動(dòng)車電池出現(xiàn)充電發(fā)熱的問題，一般是由這幾種原因引起的。對(duì)于用戶來說，避免不規(guī)范的充電方式，可以在一定程度延長電動(dòng)車電池使用壽命。首先是溫度，一般來說溫度越高自然是擴(kuò)散速度越快，但是溫度過高的話也會(huì)導(dǎo)致電池壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行，氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會(huì)發(fā)生沉積，從而造成電池內(nèi)部短路，尤其是磷酸鐵鋰電池。一般0℃時(shí)磷酸鐵鋰電池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃時(shí)就只剩下可憐的20～40%了。所以在氣候寒冷的北方冬季，電動(dòng)車必須要有給電池模組加熱的功能，由此耗電自然也更快。
其次是材料，不同的材料擴(kuò)散能力差距非常大，像鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、NCM、NCA等都是性能很不錯(cuò)的正極材料，而后兩者也是當(dāng)下性能最好、應(yīng)用普及度比較高的兩種材料了。這也是如今的鋰電池以正極材料命名的一個(gè)重要原因。
在電池行業(yè)的領(lǐng)域，通常會(huì)用充放電倍率來描述充電速度和電流大小的關(guān)系，譬如1小時(shí)充滿電池時(shí)的速率稱為1C，只需30分鐘的速率則稱之為2C，如此類推，超過1C就可以稱為快充。如今鋰離子電池的充電速率普遍可以做到1C-3C，最高大概可以去到5C，但是相比起動(dòng)輒10C的放電速率自然還是要差很遠(yuǎn)。
