對于應用在車上來說，燃料電池車的技術更為成熟，畢竟現(xiàn)在大街上跑的出租車，很多都是“燒氣”的，但燒的是天然氣。如果以氫氣為燃料，燃燒之后產(chǎn)生的排放物只有水。這種發(fā)動機對環(huán)境可以說是完全無害的。不過正如一汽豐田這位專家所說，首先氫氣的制造成本很高，其次，發(fā)動機的制造成本也高，這樣的車市場適應力和受眾面顯然不會太好，而且電池的催化劑也很貴，催化劑通常含有Pt，也就是鉑（俗名白金）。比黃金還貴的貴金屬。所亟待解決的正是這兩個方面的問題。

 

 

　　雖然目前上路的汽車中仍有 97% 的車輛用汽油做燃料，但更多的充電站和更多的銷量，兩者之間互相刺激提高增長。相信以后車廠將會推出越來越多的純電動汽車和燃料電池汽車，希望也能在未來讓化石燃料汽車永遠從道路上消失。燃料電池汽車與電動汽車，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。廣義上電動汽車分為純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)。混合動力汽車在發(fā)達國家已經(jīng)日益成熟，在電動汽車時代到來之前，混合動力型汽車只是一種過渡產(chǎn)品。因此，今天來談一談純電動汽車和燃料電池汽車。 對于這二者，BEV依靠電池里儲存的電能驅動，而FCEV則靠氫氣和氧氣發(fā)生化學反應轉換成電能驅動。所以他倆本質的區(qū)別是BEV儲存電能，需要高能量密度的汽車電池，而FCEV制造電能，需要大容量的燃料氫氣（通過儲氫罐）。兩種技術從排放來說比傳統(tǒng)汽車都有很大的進步，F(xiàn)CEV最后的排放是水，BEV則沒有排放，算是打了個平手。下面主要從技術方面看看他倆的優(yōu)劣。

 

從續(xù)航上講，F(xiàn)CEV的續(xù)航里程一般都是400公里以上，和傳統(tǒng)的燃油車非常接近。而對BEV來說，更長的續(xù)航里程意味著更重更貴的鋰電池包。目前BEV里頭只有Tesla Model S的續(xù)航里程超過了400公里，但代價是重達1噸、貴到20萬人民幣的電池包。再加上深度放電會影響鋰電池壽命，也就是不能像傳統(tǒng)汽車那樣將油用干再加滿，所以實際續(xù)航里程比宣稱的還要低不少。雖然FCEV的價格目前更高，但從前景來說，同樣續(xù)航里程的情況下，F(xiàn)CEV的成本會低于BEV。