鋰電池的特性及保養(yǎng)方法有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-12 10:48
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1、鋰電池電壓高，重量輕。一個(gè)單體電池平均電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對(duì)等于2-4個(gè)鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過(guò)關(guān)，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷把鋰電池電壓提升。
2、鋰電池的能量和密度針對(duì)其它電池也很高。鋰電池具有高儲(chǔ)能量密度，目前常用的鋰電池密度可達(dá)到450-620Wh/kg，是鉛酸蓄電池的5-7倍。如果人們選用蓄電池還會(huì)考慮到一個(gè)非常重要的問(wèn)題，那就是污染。
3、針對(duì)電池重量來(lái)對(duì)比。一只鋰電池的重量約為鉛酸蓄電池的5-6倍。雖然鋰電池的重量和聚合物鋰電池的重量差不了多少。但是看容量與壽命，人們都是會(huì)選擇鋰電池的。
4、鋰電池的使用時(shí)間壽命很長(zhǎng)，一只鋰電池使用壽命如果不發(fā)生意外的情況下可以使用6年以上，長(zhǎng)達(dá)9年。正常的使用次數(shù)在1000次以上。如果不發(fā)生意外使用次數(shù)可以達(dá)到1500次以上。
5、自放電低，且無(wú)記憶效應(yīng)。生產(chǎn)鋰電池中往鋰電池身上加保護(hù)板能使鋰電池有一個(gè)過(guò)充過(guò)放的效果。鋰電池自身具備高功率承受力，電動(dòng)汽車選用的鋰電池可以達(dá)到15-30C充放電的高效應(yīng)能力，以便汽車上的高強(qiáng)度啟動(dòng)加速。
這其實(shí)都是鋰電池的鍋，正好差評(píng)君看到了一篇寫的很好的文章，是關(guān)于鋰電池的，分享給大家看看~
美國(guó)科技博客 BoyGeniusReport 的一篇文章今天凌晨曬出，一部蘋果新 iPhone7 似乎也發(fā)生了爆炸。，他的黑色 iPhone7 破損嚴(yán)重，屏幕開(kāi)裂，邊框有明顯燒焦的痕跡。
蘋果的股價(jià)周四開(kāi)盤應(yīng)聲下跌。
此前，三星 Note 7 手機(jī)在全球已造成近 40 起爆炸事故。就在 9 月 26 日下午，又一部國(guó)行的 Note 7 發(fā)生爆炸，這是在中國(guó) Note 7 的第四起爆炸事故了。
美國(guó)佛羅里達(dá)州用戶那桑·多納切（Nathan Dornacher）使用的三星 Note 7 爆炸，他之前在車內(nèi)給 Note7充電。車的方向盤、儀表盤等已經(jīng)面目全非。
2016 年 9 月 2 日下午，三星電子在韓國(guó)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，移動(dòng)部門總裁高東真對(duì)三星 Note 7 電池爆炸事件進(jìn)行了公開(kāi)道歉，宣布因電池缺陷問(wèn)題，三星將停售 Note 7 手機(jī)，并召回 250 萬(wàn)部Note 7。
三星公司可能就此 “連續(xù)爆炸門” 損失近50 億美金——作為貢獻(xiàn)韓國(guó) GDP 超過(guò)五分之一的三星，這一次可真是驚動(dòng)了國(guó)本。
六天之后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)表聲明，強(qiáng)烈建議乘客 “在飛機(jī)內(nèi)關(guān)閉 Note7 電源，不要使用或進(jìn)行充電”。接著，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）又正式呼吁 “請(qǐng)消費(fèi)者停止使用 Note 7 并關(guān)閉電源”。 多米諾骨牌效應(yīng)開(kāi)始，多國(guó)航空部門連續(xù)發(fā)出警示，提醒乘客停止使用 Note 7，這里面也包括中國(guó)民航。
網(wǎng)民把 Note 7 裝扮成 “恐怖分子”，說(shuō) Note7 才是 “真正的炸彈”。
據(jù)三星自己說(shuō)，Note 7 是手機(jī)鋰離子電池的電池芯出了問(wèn)題。因?yàn)橹圃旃に囀д`，電池的陰極和陽(yáng)極相接觸，導(dǎo)致電池芯過(guò)熱從而引發(fā)爆炸。
爆炸一次不可怕，連續(xù)爆炸才可怕。這不由得讓人想起同樣由于電池、連續(xù)起火的特斯拉。
2015 年年末，特斯拉還忙著統(tǒng)計(jì)去年全球交付總量達(dá)到 50,580 輛的傲人成績(jī)的時(shí)候， 1 月 1 日挪威一輛 Model S 充電時(shí)突然起火——所幸車內(nèi)無(wú)人。
由于特斯拉使用的動(dòng)力電池是三元鋰電池，而三元鋰電池燃燒時(shí)不能直接用水或者二氧化碳撲滅，專用的銅粉水造價(jià)太高又不常見(jiàn)，所以當(dāng)時(shí)的挪威消防隊(duì)員只能用泡沫控制周邊火勢(shì)，直到這輛 Model S 完全燒毀。
傳統(tǒng)鋰電池的安全性始終是一柄達(dá)摩克利斯之劍，懸在人們的心頭。為什么鋰電池容易爆炸？我們先看一下鋰電池的解剖圖：
普通的鋰離子電池由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜組成。鋰離子在正負(fù)極之間來(lái)回“奔跑”，完成充放電的過(guò)程。有了電解質(zhì)，鋰離子才能 “奔跑”。正負(fù)極之間用陶瓷或者其他聚合物制成的隔膜隔開(kāi)，電池的正負(fù)極因此避免了直接接觸。
安全隱患就在這個(gè)隔膜上。一旦高壓、過(guò)熱，隔膜很容易被穿破，導(dǎo)致正負(fù)極接觸，造成內(nèi)部短路。據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，三星為了提升電池的能量密度、延長(zhǎng)續(xù)航能力，采用了更薄的隔膜材料，所以才會(huì)事故頻出。
