新能源汽車電池的壽命到底是多少年？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-11 11:00
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電池壽命
很多準(zhǔn)車主關(guān)心電池是否像手機(jī)電池一樣，用不了多久就帶不住電了？由于目前還沒有人使用新能源電動(dòng)車太長(zhǎng)年限，所以這樣的問題暫不好回答。不過，以車輛廠商提供的數(shù)據(jù)看，電池的壽命都能達(dá)到1000-2000次充放電。以此數(shù)據(jù)作參考，假設(shè)每天完成1次充放電，一年365次，那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來的70%(此標(biāo)準(zhǔn)無國(guó)標(biāo)參考)。另外，在車輛質(zhì)保的5年中，4S會(huì)定期對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有性能降低的模塊，就會(huì)建議更換。
新能源汽車的壽命是多少年?
可能還會(huì)有朋友關(guān)心，如果真的到5年后需要徹底更換電池，買一塊新電池會(huì)不會(huì)很貴？以目前看，根據(jù)每輛車電池容量的不同，價(jià)格也不同。不過可以肯定的是，價(jià)格真不低！基本上能到購車價(jià)的80%！但是我們并不用過多擔(dān)心，因?yàn)槿绻娴搅四菚r(shí)候，我們不一定去選擇原廠電池。以現(xiàn)在市場(chǎng)上的產(chǎn)品看來，副廠電池價(jià)格也就三、四萬元，更何況5年以后價(jià)格相信還會(huì)更低。另一方面看，以現(xiàn)在電動(dòng)車廠家的發(fā)展方向看，續(xù)航里程更長(zhǎng)、充電速度更快、質(zhì)量更輕的產(chǎn)品是未來幾年的發(fā)展趨勢(shì)，新材料新工藝的誕生勢(shì)必能讓新能源電動(dòng)車市場(chǎng)迎來春天。到那個(gè)時(shí)候，也該咱們換車了。
無論是目前被廣泛采用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利，都將造成重金屬污染，具有強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)還會(huì)危害環(huán)境和人體健康。
為了對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行有效回收，全球通常采用的回收方法分為兩種，一是梯級(jí)利用，即對(duì)從汽車上退役的動(dòng)力電池進(jìn)行二次利用或多次利用；二是再生利用，也就是將電池拆解，對(duì)原料和金屬進(jìn)行回收。
1、梯級(jí)利用
通俗來講，梯級(jí)利用就像是南孚電池的那句經(jīng)典廣告，即“玩具車用完以后遙控器還能接著用”。
對(duì)于動(dòng)力電池來說，當(dāng)其容量下降為初始容量80%時(shí)，將無法保證汽車的續(xù)航要求和正常使用，這些電池被替換下來以后，卻能夠在儲(chǔ)能領(lǐng)域接著用，并且國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有了這樣的應(yīng)用實(shí)例。
德國(guó)、日本使用這些廢舊動(dòng)力電池為觀光車、電動(dòng)自行車、電工照明等供電，或作為太陽能、風(fēng)能等清潔能源的儲(chǔ)能裝置。中國(guó)鐵塔股份有限公司和比亞迪、長(zhǎng)安等多家車企和電池商達(dá)成合作，將廢舊的動(dòng)力電池應(yīng)用在其自身基站產(chǎn)品上來進(jìn)行功能，進(jìn)而降低基站運(yùn)營(yíng)成本。
顧名思義，再生利用就是對(duì)廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，以實(shí)現(xiàn)鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實(shí)現(xiàn)原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進(jìn)行梯級(jí)利用，這些電池需要運(yùn)往專業(yè)的回收企業(yè)進(jìn)行拆解和資源再生。
據(jù)了解，歐盟在電池回收領(lǐng)域走的比較靠前，其常用的處理方法包含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國(guó)為數(shù)不多的鋰電回收企業(yè)則采用焙燒（熱解）預(yù)處理-機(jī)械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進(jìn)行回收處理。
回收效果層面，德國(guó)環(huán)境部資助的電池回收項(xiàng)目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對(duì)鋰回收效果不好；濕法冶金對(duì)磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達(dá)85%以上，對(duì)三元鋰電池綜合回收率可達(dá)95%以上。
