鉛酸電池成本更低

 

這是目前電動(dòng)自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，所以行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價(jià)走量來獲得利潤，而每臺(tái)電動(dòng)自行車上鋰電池與鉛酸電池的采購成本相差從200元到1000元不等，對于這個(gè)價(jià)格敏感度極高的行業(yè)來說，成本的提升意味著消費(fèi)者選擇其他品牌產(chǎn)品的可能性加大。同時(shí)，當(dāng)前電動(dòng)自行車平均壽命在3年左右，對于以中產(chǎn)階層為主的消費(fèi)者來說，購買鋰電池電動(dòng)自行車的意愿較低。

 

鉛酸電池回收體系更成熟

 

鉛酸電池主要生產(chǎn)商天能集團(tuán)向SMM表示，公司在2008年開始進(jìn)行電池回收，目前已經(jīng)擁有一套完整的電池回收體系，回收的廢舊電池?cái)?shù)量已經(jīng)占產(chǎn)量的70%-80%，從電池塑殼包裝到電池材料鉛酸都可以進(jìn)行回收。相對來說，鋰電池本身發(fā)展較晚，各回收企業(yè)在2016年-2017年間才開始大規(guī)模投資建廠。

 

SMM分析，目前行業(yè)為了達(dá)到“新國標(biāo)”的要求主要有以下三條途徑。一是研發(fā)生產(chǎn)出輕量化的鉛酸電池。目前多家鉛酸電池生產(chǎn)商已向SMM表示，已經(jīng)開始進(jìn)行相應(yīng)的研究。但是，鉛酸電池的生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)線均已相對成熟，想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“新國標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的要求并不容易；二是生產(chǎn)出輕量化的車身。對于車廠來說，這一步相對來說是比較容易控制的環(huán)節(jié)，但由于電動(dòng)自行車此前的重量主要是集中在電池上，僅僅靠減低車身重量也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；三是將原有的鉛酸電池替換為鋰電池。對于目前電動(dòng)自行車企業(yè)來說，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，直接大范圍的更換供應(yīng)商并非易事。但隨著未來消費(fèi)者品牌意識(shí)的不斷提升，行業(yè)通常會(huì)采用第一種加第二種途徑的方法先加以過渡，鋰電池進(jìn)一步替換鉛酸電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車中已是趨勢。工作溫度范圍寬

 

電動(dòng)自行車鋰離子電池可在-25度到55度范圍內(nèi)工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量的70%，而鉛酸電池只能在10度到40度范圍內(nèi)工作，在-25度時(shí)不能正常工作。

 

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鋰電池充電時(shí)間短，綠色環(huán)保

 

由于電動(dòng)自行車鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時(shí)間只要4-5小時(shí)，而鉛酸電池則需要8至10小時(shí)。無對環(huán)境有害的重金屬鉛，屬于高環(huán)保型的產(chǎn)品。