電動(dòng)自行車電池的保養(yǎng)方法及注意事項(xiàng)有哪些？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-09 14:45
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冬季應(yīng)勤充電
電動(dòng)自行車要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣。冬季，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題。電池充電最佳的環(huán)境溫度是25攝氏度，在冬季寒冷情況下，一定要提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間，并采取保溫防凍措施，這樣才有利于保證充足電，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
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冬季應(yīng)勤保養(yǎng)
出門前應(yīng)注意檢查各個(gè)電動(dòng)自行車配件是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車是否靈敏，整車有無(wú)異響，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電。如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長(zhǎng)電池、電機(jī)的壽命。雨雪天過(guò)后，電動(dòng)車的保養(yǎng)尤其要注意。冬季還應(yīng)勤潤(rùn)滑。對(duì)電動(dòng)車的前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)等部件進(jìn)行一次擦洗和潤(rùn)滑。
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冬季騎行多助力
在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)緩慢加速，避免瞬間急加速損傷電動(dòng)自行車配件。在保證安全的前提下，行駛中應(yīng)盡量減少剎車、啟動(dòng)，以節(jié)省電能。行駛中剎車時(shí)應(yīng)松開調(diào)速把，以免損害電機(jī)及其他電動(dòng)自行車配件。在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，用腳踏助力。下車推行時(shí)，應(yīng)關(guān)閉電源，以防推行時(shí)無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把，車子突然啟動(dòng)發(fā)生意外。電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電？
答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使用前，最好進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。
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電動(dòng)車如果存放較長(zhǎng)時(shí)間怎樣對(duì)電池進(jìn)行處理？
答：首先應(yīng)將電池充足電存放，并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。
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電池充電前要不要先放完電？
答：鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無(wú)記憶效應(yīng)，所以，無(wú)論電池處于何種荷電狀態(tài)，都可直接進(jìn)行充電，無(wú)須放電。
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電池是勤充電好還是放完電再充電好？
答：由于放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場(chǎng)上大量流通的充電器，由于受價(jià)格因素技術(shù)水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電會(huì)影響電池的壽命。將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。綜合上述，我們?cè)陔姵胤懦鲭娏?0-70%時(shí)進(jìn)行充電最合理。
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過(guò)充電和欠充電有什么害處？
答：過(guò)充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，過(guò)充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，發(fā)生熱量，因此過(guò)充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，不加控制，會(huì)造成大量失水，嚴(yán)重者出現(xiàn)變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足，極極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生 “不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無(wú)法充進(jìn)電，因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。
