有沒有辦法可以盡量延長(zhǎng)電池壽命呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-09 11:35
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當(dāng)然是有的，電動(dòng)車的電池就猶如燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要保護(hù)得好，還是可以延長(zhǎng)它的使用壽命的：
1、定期檢查：不論是燃油還是新能源車，車況的定期檢查都是必不可少的環(huán)節(jié)。它可有助于發(fā)現(xiàn)一些電池組在使用過程中的隱患，并及時(shí)修正。此外，如果在使用過程中，車輛的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中至少有一塊電池出現(xiàn)了問題，應(yīng)立即送往修理廠及時(shí)處理。
2、充電時(shí)間不宜過長(zhǎng)：新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會(huì)縮短電瓶壽命。正確的使用方法，應(yīng)根據(jù)實(shí)際車輛情況來(lái)決定充電時(shí)間及頻率，如果電量表指示燈亮起應(yīng)盡快充電，否則導(dǎo)致電瓶過度放電會(huì)影響壽命。并且充電時(shí)間不宜過長(zhǎng)，否則會(huì)形成過度充電，使電池發(fā)熱。如充電過程電池溫度超過65℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。
3、溫柔起步：新能源汽車在起步時(shí)如果猛踩加速，會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。所以，即便電動(dòng)車的加速很快很過癮，也不要經(jīng)常性的猛踩電門。
4、長(zhǎng)時(shí)間停放也要充好電：很多車主有時(shí)長(zhǎng)時(shí)間不用車的時(shí)候，會(huì)懶得去充電，等著下次要用的時(shí)候再提前充。其實(shí)這樣是極其不好的！因?yàn)殡姵卦跊]電的情況下存放，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對(duì)其危害極大。所以，即便長(zhǎng)時(shí)間停放車輛，也要把電充好。
5、防止暴曬及過冷：這也是新能源車的一大弊端：不能在過熱或者過冷的環(huán)境下生存。新過熱會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化;而過冷的話，則會(huì)對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對(duì)電池組性能會(huì)產(chǎn)生不利影響。很多北方車主均表示，其電動(dòng)車在冬天都不敢開空調(diào)，就是擔(dān)心續(xù)航能力不足。目前在售的動(dòng)力電池組主要有兩種，磷酸鐵鋰和三元鋰。其中以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)在于壽命更長(zhǎng)和安全性更好；而普遍應(yīng)用在純電動(dòng)車上的三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于低溫性能更好和單位體積的電容量更高。
按照國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池衰減到新電池狀態(tài)的80%時(shí)，就不適宜繼續(xù)在電動(dòng)汽車上服役；而到70%左右，那這塊電池組就應(yīng)該被淘汰了。而從目前的電池技術(shù)來(lái)看，三元鋰電池在經(jīng)過500-1000次充電循環(huán)后電池容量會(huì)衰減到80%，而磷酸鐵鋰電池則在2000次充電循環(huán)后才會(huì)衰減到80%。
就以最近話題點(diǎn)最多的特斯拉model3為例，最便宜的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版工信部綜合續(xù)航里程為600公里，以80%計(jì)算，充一次電可行駛480公里，按照三元鋰電池最低的500次充電次數(shù)來(lái)算，其一塊電池組就能夠妥妥的跑24萬(wàn)公里，更別提1000次充電次數(shù)了。
